8月，國內皮卡市場終端銷量為23187輛，其中國六型皮卡的銷量為3964輛，占該月總銷量的17.1%。相比上月，8月國六型皮卡的銷量實現翻一番。今年1-8月期間，國六型皮卡總銷量為6351輛，隨著市場中國六皮卡的產品數量日漸豐富，未來市場中的國六車型將呈直線增長的趨勢。

柴油國六皮卡需求巨大  為市場關鍵因素

今年1-8月期間，國內柴油型皮卡的銷量為178617輛，汽油型皮卡的銷量為74556輛，相對應的市場份額占比分別為70.55%和29.45%。而8月國六柴油皮卡的銷量為2802輛，占總銷量的70.69%，國六汽油皮卡的銷量為1162輛，占總銷量的29.31%。

通過以上兩組數據可以發現，目前國六排放實施后，用戶對于柴汽油皮卡的購車類型沒有發生較大改變，國六柴油型皮卡依舊為市場中的主導車型。這也意味著率先擁有柴油國六皮卡的企業，在市場競爭中將更加具有優勢。

皮卡車作為具有多用途屬性的特殊車型，多數用戶在用車過程中有大量載貨的需求，并且對于車輛的燃油經濟性也較為敏感。柴油皮卡憑借低速高扭、燃油價格低以及發動機油耗小的特點，贏得了大量用戶的青睞，這也使柴油型皮卡的市場份額始終在三分之二左右。

8省國六皮卡為主導  受政策影響大

8月已執行國六省份的皮卡總銷量為9970輛，國六皮卡銷量為3756輛。其中，山東、河北、河南以及廣東的國六皮卡銷量在400輛以上，表明這些省份對于國六型皮卡擁有著較大的購車需求。

根據數據顯示，河南、江蘇、山東、河北、山西、安徽、天津以及上海的國六型皮卡銷量已經超過國五型皮卡，表明以上省份的國六皮卡已經成為市場的主導車型。由于四川和重慶目前僅是執行汽油國六排放標準，國六排放升級對該省市造成的影響相對較小。

另由于各省在執行國六排放后，針對在7月1日前已開具銷售發票的國五型皮卡還設置了一定時間的“過渡期”，該“過渡期”的長短還對各省的皮卡銷量產生巨大的影響。以河南和內蒙古為例，河南省在7月1日執行國六后，過渡期僅留有一個月，導致在8月期間河南省的購車用戶只能選購國六型皮卡。通過數據可以發現，8月河南的皮卡銷量為524輛，同比去年銷量下滑47.12%。

內蒙古雖然也在7月1日執行國六排放標準，但是過渡期為6個月，意味著在2020年1月1日之前，只要經銷商還剩有已開票的國五型皮卡，用戶依舊可以購買該車。與此同時，經銷商為了加快資金的回籠，針對國五型皮卡匹配相應銷售政策后，進一步刺激用戶的購車需求。通過內蒙古8月的皮卡銷量數據我們也發現，8月其皮卡銷量為1076輛，同比去年同期增長18.76%。

長城風駿7占比超過81%  上汽大通T70備受期待

當前市場中，用戶能夠買到的國六型皮卡共有7款車型，如上表所示。其中，長城風駿7皮卡無疑是市場中的超級巨頭，8月風駿7國六版共銷售3212輛，占總銷量的81.02%。得益于對于市場的搶先布局，龐大的經銷商網絡以及終端市場的快速鋪貨，讓風駿7在國六實施后的第一時間就實現了領跑。

憑借風駿7國六版皮卡的出眾表現，也讓該車首次勇奪8月車型銷量排名的冠軍。作為一款國六/國五、柴油/汽油譜系完整的皮卡車型，8月風駿7共銷售4641輛，其中國六版銷量為3212輛，占總銷量的69.21%，國五版車型銷量為1429輛，占總銷量的30.79%。

除長城風駿7皮卡，上汽大通T70皮卡同樣也值得關注。8月該車共實現銷量216輛，國六皮卡銷量排名僅次于長城風駿7。上汽大通T70皮卡是繼T60皮卡之后又一款高端皮卡車型，新車起售價為11.98萬元。

上汽大通T70皮卡擁有著上汽π高性能柴油動力系統，領先的高端配置，以及滿足歐洲/澳洲最新車輛碰撞法規測試的整車安全性等，讓該車相比同價位車型擁有著強大的產品優勢。另值得強調的是，上汽大通T70皮卡還是目前市場中唯一一款柴油國六自動擋皮卡。

寫在最后

在9—10月期間，皮卡市場中還將迎來多款新皮卡，其中目前已知的國六皮卡達7款。新款車型上市后，也為急需購車的用戶迎來了更多的購車選擇。同時，隨著國六省份中已開票國五皮卡逐漸售空，市場對于國六型皮卡的需求將進一步凸顯，尤其是柴油國六皮卡。這也意味著柴油國六皮卡將成為了皮卡企業爭奪國六皮卡市場的關鍵因素。