7月31日，全新一代路虎攬勝極光在上海正式上市，此次共推出6款車(chē)型，其中包含2款定制版車(chē)型，新車(chē)價(jià)格區(qū)間為35.58-50.58萬(wàn)元。全新一代路虎攬勝極光自上市以來(lái)就備受關(guān)注，有人關(guān)注它的價(jià)格，也有人像我一樣更關(guān)注它“價(jià)值”。

“價(jià)值感”讓第一代路虎攬勝極光一車(chē)難求

還記得2011年第一代路虎攬勝極光以進(jìn)口車(chē)的身份登錄國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)公布的售價(jià)是52.80-63.80萬(wàn)元，相比如今全新第一代攬勝極光35.58-50.58萬(wàn)元的價(jià)格要高出不少。

（第一代路虎攬勝極光）

不過(guò)當(dāng)時(shí)“高價(jià)”沒(méi)有澆滅人們的熱情，甚至一度出現(xiàn)一車(chē)難求，需要加價(jià)十萬(wàn)才能提車(chē)的現(xiàn)象。路虎攬勝極光一路備受市場(chǎng)追捧， 在2012年全球銷(xiāo)量就達(dá)到了10.86萬(wàn)輛，占路虎品牌總銷(xiāo)量30.4%，成為路虎品牌最暢銷(xiāo)車(chē)型。甚至在之后，國(guó)內(nèi)某車(chē)企看到了路虎攬勝極光的熱度，于是還“抄襲”打造了一款與之造型上十分相似的車(chē)型。

（第一代路虎攬勝極光）

回過(guò)頭來(lái)分析在2011年的時(shí)代背景下，第一代路虎攬勝極光的成功幾乎是必然的。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的“SUV熱”剛剛開(kāi)始，不少消費(fèi)者對(duì)于SUV的認(rèn)知還是“硬派”與“粗獷”。而路虎攬勝極光的出現(xiàn)用大膽前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)顛覆了許多人對(duì)于SUV的固有認(rèn)知，高顏值讓不少消費(fèi)者怦然心動(dòng)。

（第一代路虎攬勝極光）

第一代路虎攬勝極光定位于中型豪華全地形SUV，配備了路虎家族獨(dú)有的“ATRS全地形科技”，在市區(qū)鋪裝路面的駕駛感可以與豪華轎車(chē)相媲美，在非鋪裝路面的通過(guò)性上又完勝城市SUV。高顏值與出眾的性能塑造了它的“價(jià)值感”，這是讓路虎攬勝極光在當(dāng)時(shí)備受追捧的原因。盡管當(dāng)時(shí)也有其他豪華品牌向國(guó)內(nèi)引入SUV車(chē)型，但在熱度上鮮有車(chē)型能與其相匹敵。

SUV同質(zhì)化嚴(yán)重 “價(jià)值感”依舊是殺手锏

2018年狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量總體下滑，但下滑幅度上SUV要遠(yuǎn)大于轎車(chē)。消費(fèi)者似乎對(duì)于SUV的熱情有所下降，其背后很大一部分原因就是SUV市場(chǎng)中車(chē)型同質(zhì)化嚴(yán)重，難以勾起消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。即便是成本壓力較小，可創(chuàng)新空間更大的豪華SUV同樣沒(méi)有逃開(kāi)“同質(zhì)化”的怪圈。許多豪華品牌以造轎車(chē)起家，這從某種程度上導(dǎo)致了許多豪華品牌SUV都是旗下轎車(chē)的加大加高版。當(dāng)下市場(chǎng)上豪華SUV看似品類(lèi)豐富，但稍加留意不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)“千車(chē)一面”。

近些年來(lái)消費(fèi)者能感知到的變化似乎就是車(chē)型不斷增加的三圍。如今年輕消費(fèi)群體逐漸成為購(gòu)車(chē)的中堅(jiān)力量，他們更注重車(chē)輛的設(shè)計(jì)、科技配置與創(chuàng)新度，更在意“價(jià)值感”消費(fèi)。而作為一款為年輕人打造的車(chē)型，全新一代路虎攬勝極光在設(shè)計(jì)、科技配置與創(chuàng)新度上著力，在這個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的豪華SUV市場(chǎng)中打造出了屬于自己的“價(jià)值感”。

以“精致”體現(xiàn)價(jià)值感

“精致”是貫穿全新一代路虎攬勝極光內(nèi)外飾的關(guān)鍵詞，全新一代路虎攬勝極光整車(chē)覆蓋件縫隙之間的縫隙縮小了42%，大燈周?chē)母采w件縫隙縮小到1mm之內(nèi)，使整車(chē)在精致感上有了質(zhì)的飛越。極小的縫隙使淚眼式大燈、蚌殼式引擎蓋與前包圍這三者之間的整體感更強(qiáng)。

從線(xiàn)條、剪影、比例上看，全新一代路虎攬勝極光的側(cè)面似乎與初代車(chē)型沒(méi)有明顯變化。依舊使用了外拋的輪眉、夸張的車(chē)輪占比、逐漸上揚(yáng)的腰線(xiàn)與較短的前后懸營(yíng)造出一種 “動(dòng)感”。

側(cè)面的門(mén)把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，需要時(shí)才會(huì)向外伸出，除了能降低行車(chē)時(shí)的風(fēng)阻還為車(chē)門(mén)的開(kāi)啟增添了一份“簡(jiǎn)約”。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上全新一代路虎攬勝極光同樣精致，平直的儀表臺(tái)造型在減少了視覺(jué)割裂的同時(shí)還進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的空間感。中控T字區(qū)上下雙10.2英寸中控高清觸摸屏代替了繁復(fù)的物理按鍵，“愈簡(jiǎn)單愈精致”的理念被全新一代路虎攬勝極光的內(nèi)飾完美詮釋。

三幅式多功能方向盤(pán)同樣摒棄了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而使用觸敏式按鍵，并且表面采用鋼琴烤漆材質(zhì)進(jìn)行覆蓋。為了突顯全新一代路虎攬勝極光的駕駛性，并平衡整個(gè)中控的視覺(jué)重心，設(shè)計(jì)師非常巧妙的在方向盤(pán)環(huán)身上鑲嵌了一個(gè)完整的銀色環(huán)狀飾條。

細(xì)心的人不難看出路虎是在打造全新一代路虎攬勝極光時(shí)，對(duì)其的定位十分精準(zhǔn)，不論是外形亦或是內(nèi)飾都是在走年輕人喜歡的精致路線(xiàn)，特別是在一些細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)出一個(gè)英倫豪華品牌的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)。

以“科技”創(chuàng)造價(jià)值

自第一代路虎攬勝誕生以來(lái)，經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，已成為路虎旗下豪華SUV品牌的代表車(chē)型。如今攬勝家族已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立系列，代表了路虎品牌的最高技術(shù)形象。而同樣作為攬勝家族的成員——全新一代路虎攬勝極光同樣被一身的科技光環(huán)籠罩。首先就是“平臺(tái)”，平臺(tái)這個(gè)概念在近些年來(lái)不斷被車(chē)企提及，打個(gè)比喻“平臺(tái)”就好比人的骨架，一副好身體骨架是基礎(chǔ)。全新一代路虎攬勝極光是首款基于PTA 豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)這樣一幅好骨架打造的車(chē)型。

這套平臺(tái)賦予了全新一代路虎攬勝極光更先進(jìn)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，巧妙地融合了鋁、鎂合金、復(fù)合材料等多種材質(zhì)，并且在座艙的重點(diǎn)部位大量使用了高強(qiáng)度鋼。整個(gè)車(chē)身在保證輕量化的同時(shí)剛性比上一代車(chē)型增加了13%。更先進(jìn)的車(chē)身結(jié)構(gòu)不僅讓全新一代路虎攬勝極光擁有了更優(yōu)異的操控性與駕乘舒適性，同時(shí)還增加了車(chē)輛的安全性。

在先進(jìn)的車(chē)身之上全新一代路虎攬勝極光還搭載了一套由2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)組成的MHEV輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)組成的全新動(dòng)力單元。可提供最大功率 249 馬力，最大扭矩 365 牛·米的峰值扭矩。48V MHEV輕度混合系統(tǒng)的加入有效提升了整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，改善了城市路況駕乘的舒適性。當(dāng)車(chē)速低于17公里/小時(shí)時(shí)引擎將自動(dòng)關(guān)閉，改由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。靜止起步加速時(shí)，這套系統(tǒng)大幅改善了引擎重啟瞬間的NVH表現(xiàn)，讓起步響應(yīng)速度有40%的提升。

全新一代路虎攬勝極光還搭載了第二代ATRS全地形反饋系統(tǒng)，以提供更強(qiáng)的非鋪裝路面通過(guò)性。第二代ATRS全地形反饋系統(tǒng)提供泥濘、砂石、車(chē)轍等6種不同模式的選擇。不過(guò)最讓我感到驚喜的是“AUTO模式”的引入，在此模式下車(chē)輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前路況自動(dòng)匹配最佳地形模式，即時(shí)調(diào)整車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)、底盤(pán)設(shè)定及扭矩輸出與分配，對(duì)于許多越野新手而言這個(gè)模式猶如一鍵開(kāi)掛。

全新一代路虎攬勝極光雖然變得更先進(jìn)，更文明，但其豪華全地形SUV的定位始終沒(méi)有變。上一代車(chē)型的精髓被全新一代路虎攬勝極光全數(shù)繼承，并且各個(gè)方面還得到了加強(qiáng)。路虎用科技為全新一代路虎攬勝極光打造出了屬于自己的價(jià)值。

以“創(chuàng)新”塑造價(jià)值

路虎品牌自誕生以來(lái)就帶有“創(chuàng)新”的基因，它率先將豪華的概念帶入到越野車(chē)領(lǐng)域，如今在全新一代路虎攬勝極光上路虎更是將“創(chuàng)新”發(fā)揮到了極致。全新一代路虎攬勝極光搭載了路虎全球首創(chuàng)的“360°全地形透視技術(shù)”。通過(guò)前進(jìn)氣格柵內(nèi)的攝像頭與兩個(gè)外后視鏡下沿的攝像頭，系統(tǒng)可將車(chē)底虛擬視圖投射在10.2英寸的中控屏上，徹底解決汽車(chē)引擎蓋下的視野盲區(qū)，配合360°全方位車(chē)身影像系統(tǒng)，大大增加駕駛者在復(fù)雜路況下的視野維度，讓更多人能夠在安全的情況下體驗(yàn)越野的樂(lè)趣。

在市區(qū)泊車(chē)，相信所有人都遇到過(guò)路面狹窄無(wú)法下車(chē)查探、路邊各種雜物無(wú)法判斷距離的情況，此時(shí)使用全地形“透視”技術(shù)可以更直觀(guān)的判斷前方路況并及時(shí)避開(kāi)障礙物，在擁擠的城市路況中360°全方位車(chē)身影像系統(tǒng)+360°全地形“透視”技術(shù)同樣是駕駛利器。

除了360°全地形透視技術(shù)，全新一代路虎攬勝極光還是路虎旗下首款配備10人共享智能個(gè)性設(shè)定的車(chē)型。通過(guò)使用人工智能算法，不斷積累的用車(chē)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可深度學(xué)習(xí)駕駛者的用車(chē)風(fēng)格。這套系統(tǒng)最多可記錄10位駕駛者的駕駛習(xí)慣和偏好，自動(dòng)通過(guò)車(chē)鑰匙及配對(duì)手機(jī)“識(shí)別”駕駛者身份。當(dāng)不同的駕駛者進(jìn)入車(chē)內(nèi)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)自動(dòng)辨別駕駛者，并自動(dòng)將車(chē)內(nèi)溫度、座椅、方向盤(pán)等調(diào)整到駕駛者最舒適的設(shè)定。

此外“5 屏聯(lián)動(dòng)人機(jī)互動(dòng)”同樣是全新一代路虎攬勝極光的一大亮點(diǎn)。“5屏”由中控上的雙 10.2 英寸中控高清觸摸屏、12.3英寸全液晶儀表、高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡與第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)組成。其中高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡可以提供比傳統(tǒng)后視鏡寬廣的 3 倍的視野，并且不受暗光、雨水、泥濘的影響。

不同于其他豪華品牌的HUD顯示系統(tǒng)，全新一代路虎攬勝極光上的第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)的顯示面積顯然要大上許多，相當(dāng)于一塊 9.4 英寸的屏幕。此外第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)還在可視角度上做出了優(yōu)化，駕駛者視線(xiàn)下降僅需下降2.5°，就能清晰地看見(jiàn)投射的信息，通過(guò)讓駕駛更輕松直觀(guān)的看清信息，使駕駛者的注意力更多時(shí)間能夠更專(zhuān)注在道路上，間接的提高了行車(chē)的安全性。

總結(jié)：全新一代路虎攬勝極光搭載的眾多全新技術(shù)，表明了路虎品牌將來(lái)的發(fā)展路線(xiàn)。可滿(mǎn)足車(chē)輛電氣化、智能化的裝配需求的PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)與48V MHEV輕度混合系統(tǒng)的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)示著路虎品牌已經(jīng)做好了迎接汽車(chē)新能源時(shí)代的準(zhǔn)備。而第二代ATRS全地形反饋系統(tǒng)與360°全地形透視技術(shù)則表明路虎的越野基因在新時(shí)代下依然會(huì)得以延續(xù)。時(shí)隔8年，全新一代路虎攬勝極光面對(duì)的是一個(gè)新的時(shí)代，路虎在其身上傾注了許多心血，這也讓它成為了路虎品牌迎接新時(shí)代的鼎力之作。