10月10日，10點10分，長安凱程F70在山城重慶正式開啟預售。作為國內首款中歐合作皮卡產品，長安凱程F70的售價一直備受關注。

今天，長安凱程正式對外發布了預售價，為10.38萬起，共12款柴油車型。

目前預定長安凱程F70還會享受多項大禮，包括：優先提車、購車禮包、18期0息金融政策、定金升值返現（定車至提車日每天200元）、最高2000元置換補貼、抽獎贏華為MATE30 PRO、四年20萬公里超長質保。

長安凱程F70是國內首款也是唯一一款“中歐合作”的皮卡車型，也正是這樣的身份，賦予了其“全球技術背景”和“自主設計生產”的雙重血統。

其由我國長安汽車與法國標致雪鐵龍集團（PSA）深度合作，集合全球一流大牌供應鏈體系，并有中國、美國、英國、意大利等世界級的專家團隊的加持，讓其在品質上媲美國際主流皮卡產品，也奠定了其能夠征戰全球市場的實力。

而且，長安凱程F70的實力和背景放在全球皮卡市場也是獨樹一幟的，其由國內主導設計、研發、生產，擁有中歐一流企業雙重背書，面向全球市場銷售、并有凱程標、長安V標和標致獅子標三種品牌標識，真正做到劍指全球，這在國際市場是見不到的。

作為真正意義上的中歐深度合作產品，長安凱程F70提供動力類型豐富，國五、國六以及汽柴油產品盡有，包括德威2.0T柴油發動機、五十鈴的2.5TVM柴油發動機、PSA的DW12柴油發動機以及三菱的4K22D4T汽油發動機。變速箱則有6速手動、6速自動、8速自動三種選擇。并在后懸掛形式上有利于重載的鋼板彈簧，和舒適性更佳的五連桿兩種，給予消費者更細膩的選擇。

除了動力系統強勁外，長安凱程F70還擁有非常精細，同時極具未來感的內飾，無限激發駕駛者的駕駛欲望。并且在駕駛時，智能化的人機交互系統和主動安全配置所構成的智能化配置，也讓駕駛者得心應手、倍感安全。尤其在智能化的人機交互領域，長安凱程F70以一臺10.25英寸液晶顯示器作為人機交互的物理載體，內置in-Call3.0系統，具備語音控制、智能手機互聯等功能。實現了智能化的交互體驗。

在預售會上，長安凱程事業部營銷中心總經理李福龍先生、長安凱程事業部研發中心主任兼長安凱程F70項目總監雷應鋒先生，和長安凱程事業部營銷中心皮卡營銷經理路遙先生一同接受了全國多家媒體的采訪。關于長安凱程F70一些備受消費者和媒體關注的問題，也相應得到了解答。

記者：長安為什么會選擇和PSA進行合作？

李福龍：我們的輕型車成立以來就想制造皮卡，所以先推出了一款神騏F30，但我們認為它算是一款跨界皮卡，而長安希望做真正的皮卡。長安和PSA此前一直有很多合作，這次合作制造皮卡，一方面因為剛好PSA也有做皮卡的計劃，作為歐洲最大的輕型商用車制造商，PSA連續30年都是歐洲市場輕型商用車的份額第一名，他們有很強的核心技術，希望推出一款助推集團發展；另一方面長安一直都有想做大皮卡的想法，因此一拍即合，一車三標。

我們雙方之間的合作共享技術、專家團隊和品牌渠道，PSA希望通過這款皮卡在海外市場再上一個臺階，而長安希望通過這款產品開啟自身在國內皮卡市場的破冰之旅。這款皮卡有很多突破，包括一車三標、中歐合作都是國內最先這么做的，尤其是合作方面不同于其他品牌的合資，我們從市場研究到生產制造都集雙方意見和全球標準，因此不需要為了不同市場進行單獨調整，可以說長安凱程是國內皮卡行業第一個真正以全球標準研發的皮卡。

記者：長安和PSA之間的合作是怎么分工的？

雷應鋒：長安和PSA之間屬于強強聯合的關系，應該說雙方之間沒有非常明確的分工，所有的行動都是經過溝通的，并對最終結果進行融合，達到雙方都滿意的地步，雙方都將自己的優勢資源傾注到了這款車的研發中，最終的結果肯定是1+1>2的。

具體比如我們的標準版車型，這款車可以適用于全球市場，也適用于中國市場。從最一開的市場研究開始，PSA負責國外市場的研究，長安負責國內市場的研究，最終將雙方獲取的市場信息進行整合。而在技術方面，PSA旗下雪鐵龍和標致等品牌都有著很強的技術實力，長安作為國內的四大汽車集團之一，也有很出色的技術儲備，CS75和CS85就是很好的例子，我們都會貢獻出自己的優勢技術。

而在具體協作方面，我們都有各自的體系與標準，這款車開發之初會經過長安標準的驗證，然后經過PSA標準的驗證，滿足雙方要求，雙方團隊之間的交流很密切。比如長安凱程F70的底盤調教駕馭性很好，超越了國內外很多優秀的皮卡產品，這是因為融合了PSA底盤大師的調教和長安美國中心的調教。

記者：咱們提到長安凱程會推出一款6字頭的都市版，會以什么形式出現？

雷應鋒：我們的M1車型的公告和貨車的公告時不一樣的，如果能達到M1的標準，那么就代表著車型的乘用化程度非常高，我們會直接推出一個在排放、舒適性、操控等各方面都達到轎車和SUV標準的車型，而不是僅僅在法規公告上達到標準，剛剛提到汽油版車內音量可以達到38分貝左右，這完全超過了許多轎車。而且在外觀上我們也會滿足消費者的不同需求，比如提到的溜背造型，未來也會有6AT和8AT版本，以及更多不同乘用化屬性的車型出現滿足消費者需求。

李福龍：這里有必要說明一個問題，剛剛提到這個M1叫都市版，其實我們內部叫它乘用版，這次預售的兩個車是根據德威動力和五十鈴動力的性能表現來區分的。德威動力靜謐性高，非常舒適安靜，而且它的升功率非常好，很適合在城市開，越野版低速扭矩大，噪音也比德威動力大，所以是越野版。

記者：咱們一直提國內外同質，那么類似DW12這款發動機是否會引入國內，增加購車選擇？

雷應鋒：關于這款動力的事情我們一直在和PSA交流，他們也非常希望把這款動力引入國內。但是中國的法規標準很嚴格，尤其是國六b標準，這款發動機可以滿足歐五和歐六標準，但引入國內還需要進行很多調整和改進工作。如果未來這款動力可以滿足國六標準，又深受消費者喜愛，那么我們會引入國內市場。

記者：國六標準實施讓很多沒有自主技術的企業無法第一時間推國六產品，長安未來是否會研發自主動力，助力長安凱程的發展？

雷應鋒：在這方面長安作為一個中央企業，一直在打造自己的核心競爭力，不斷投入研發自主動力，藍鯨動力就是長安自主研發的代表。長安凱程雖然現在采用的是五十鈴和德威動力，但肯定不會放棄自主研發，目前搭載這兩款動力還是考慮到其知名度，未來無論是藍鯨動力還是其他長安動力經過驗證更優秀了，長安凱程肯定會選擇推出自主技術動力的車型。

記者：渠道和售后服務也是決定用戶購買的重要因素，長安凱程有什么渠道建設計劃？

路遙：服務方面，我們提出了4年20萬公里的超長質保，這是目前中國皮卡保修期最長的，之所以敢提出這項服務，是因為我們的產品品質很高。在高品質之下，長安凱程在全國有1000多家服務站可以保證車輛的售后維護，所有網點綜合起來有2000多家，整個服務網點平臺都為這款皮卡提供專屬的售后維護，針對長安凱程F70有別于其他車型，而且我們的車有定位系統，可以及時幫用戶解決問題。

渠道方面，目前長安凱程在全國有1000多個網點，我們只利用了一部分實力比較強的，同時也招募了一些長安凱程渠道以外其他皮卡的一級經銷商。而在下沉上我們也將做到快速下沉，包括全國百強縣和300多個地級市很快就會建成長安凱程的網點。

總結：此次上市預售的車型都是國五車型，搭載德威動力和江西五十鈴VM動力，搭載三菱4K22的汽油版車型以及國六車型將會在十月底正式上市的時候與消費者見面并公布售價，讓我們拭目以待。