在今年10月期間皮卡市場中先后迎來了多款國六皮卡車型，成為了國六皮卡的集中爆發月。包括長城炮商用皮卡、長安凱程F70、江西五十鈴瑞邁/鈴拓、以及中興領主，截止至10月底，市場中能夠買到的國六皮卡共有15款，其中柴油型皮卡共有8款，汽油型皮卡共有11款。

三季度銷量下滑8.01%  國六省份河北下滑最嚴重的

從今年7月1日起，多省市將車輛的尾氣的排放標準升級到了國六階段，成為了皮卡行業進入國六時代的里程碑。由于政策導向原因，北京市皮卡市場在今年迎來了大爆發，且市場在售車型全部為汽油國五型皮卡，讓其成為行業中的特殊市場。

在不考慮北京市皮卡市場的情況下，2019年第三季度的市場終端銷量同比去年同期銷量下滑8.01%，如上表所示。在7月國六排放標準執行前，多家強勢皮卡企業已在終端經銷商中進行充足備貨，并且提前開具發票，這也使得7月的銷量同比去年下滑3.71%。

但是在進入8月之后，市場中國五庫存皮卡的逐漸消耗，同時終端市場中能夠買到的國六型皮卡又極為稀少，進而導致該時期的皮卡市場出現用戶有需求卻無車可買的尷尬處境。8月是三季度期間市場銷量同比下滑最為嚴重的月份，下滑幅度高達11.8%。

隨著9月期間鄭州日產、上汽大通等國六車型銷量爆發，國六型皮卡銷量環比8月上漲2089輛。同樣，在不考慮北京皮卡市場的影響下，9月皮卡銷量同比去年同期下滑8.01%，銷量下滑的主要原因即為市場中國六型皮卡的產品不足。

同時，受國六排放的影響今年三季度期間，河北、安徽、河南的銷量同比去年同期下滑嚴重，其中河北省下滑幅度最大，銷量同比下滑1179輛。

國六皮卡好不好？

截止時10月底，市場中能夠買到的國六型皮卡多數為全新車型，甚至是各大皮卡企業的旗艦車型，例如長城炮系列皮卡、上汽大通T70、長安凱程F70等。同時，現有國六型皮卡普遍采用了寬體型車身結構，整車寬度普遍高于1800mm，讓該類車型的整車造型更加魁梧有型。

在動力性能方面，柴油型皮卡在升級國六排放后，車輛的動力輸出均有著大幅提升，其中功率提升至110kW左右，發動機的扭矩輸出提升至360N·m左右。更加強勁的動力系統，未來或將為用戶帶來更加強勁的動力輸出。在國六階段中，我們也迎來了上汽“π”、高功率版的長城GW4D20M動力系統。

同時，在國六階段中能夠買到的自動擋皮卡車型也進一步豐富，包括長城炮系列、鄭州日產納瓦拉、上汽大通T60、上汽大通T70皮卡。而隨著國六型皮卡的產品數量進一步增加，市場中自動擋皮卡的可選范圍將會更為充裕。

另一方面，面對國六排放標準后，市場中的一些經典車型或將徹底退出歷史的舞臺。例如江鈴寶典皮卡，該車今年工業銷量和終端銷量數據連續呈直線下滑的趨勢，其中9月終端銷量僅為511輛，與此前月銷2000輛的輝煌成績形成鮮明對比。而目前江鈴皮卡已經形成了域虎系列皮卡陣營，這也意味著該車在國六后將面臨被取代。

柴油國六皮卡9萬元起

目前，主流皮卡企業均已推出了旗下的國六皮卡車型，市場中柴油國六型皮卡的售價區間涵蓋9.28——20.48萬元，在一定程度上滿足了用戶的購車需求。與此同時，江淮帥鈴T6、福田拓陸者系列以及鄭州日產銳騏6等柴油國六車型也或將在近期正式上市亮相，進一步完善柴油國六皮卡的產品序列。

隨著國六排放標準升級后，盡管當前車輛的起售價格相應有所提升，但車輛的動力、配置都有著相應的提升，不僅進一步提升了用戶的用車檔次，同時也推動行業向前更進一步發展。由于排放標準的升級后，短期內由于市場中產品種類和數量不足，造成市場銷量的下滑，但隨著國六產品數量的不斷增多，市場銷量下滑的趨勢也將進一步縮小。

同時，面對皮卡車乘用屬性的不斷能提升，其也將成為更多年輕用戶所期待的車型，而這也將有助于皮卡的銷量進一步提升。