網(wǎng)上車市從上汽集團獲悉，旗下合資公司上汽通用五菱在剛剛過去的10月份銷量環(huán)比增加2.04%，至此已連續(xù)4個月實現(xiàn)銷量環(huán)比上漲。具體車型方面，MPV車型寶駿360在今年前10個月累計銷售65,996輛，同比增長24.7%。（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）

然而，寶駿360并不是上汽通用五菱絕對意義上的主銷車型，它的強勢表現(xiàn)不足以帶動公司整體業(yè)績的上漲。截至10月底，上汽通用五菱今年的累計銷量達到1,277,213輛（領(lǐng)先吉利和長城），同比降低22.9%。這其中，雖然新寶駿4款產(chǎn)品貢獻了近4萬輛的增量，但是像五菱宏光、寶駿510以及寶駿730這樣的傳統(tǒng)走量“大戶”卻依然深陷在市場份額持續(xù)收窄的泥潭之中。

在2019年最后兩個月，剛上市不久的寶駿RS-3、寶駿RM-5以及寶駿RC-6等車型將逐漸度過產(chǎn)能爬坡期，待積壓的訂單全部完成交付后，寶駿品牌銷量有望再次迎來井噴，根據(jù)規(guī)劃，到今年年底前新寶駿還將推出一款全新產(chǎn)品。

伴隨著“新四化”技術(shù)革新與市場消費升級的時代背景，以微車制造起家的上汽通用五菱近年來也不得不謀求轉(zhuǎn)型，除了持續(xù)加大對乘用化產(chǎn)品的研發(fā)力度外，五菱和寶駿兩大品牌還將順應(yīng)市場需求推出更多高溢價車型，今年發(fā)布的新寶駿便將扮演急先鋒的角色。