目前，隨著AMG混合動(dòng)力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成功，我們可以預(yù)見這一套混合動(dòng)力系統(tǒng)將逐步替代其傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這對于阿斯頓·馬丁來說似乎是個(gè)問題？目前阿斯頓·馬丁在DB11以及DBX中都使用了AMG V8動(dòng)力，但其V8發(fā)動(dòng)機(jī)的陸續(xù)淘汰，可能會對阿斯頓·馬丁車型生產(chǎn)帶來一定的影響，好在據(jù)外媒報(bào)道，阿斯頓·馬丁已經(jīng)開啟了自主研發(fā)混合動(dòng)力的項(xiàng)目了。

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）表示，目前阿斯頓·馬丁正在大力研發(fā)兩款中置引擎的車型，同時(shí)也在自主研發(fā)V6動(dòng)力或?qū)⒃诩磳l(fā)布的Vanquish中使用，并且這套全新的動(dòng)力西東將逐步替代現(xiàn)有采購的AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)。帕爾默同時(shí)指出，目前奔馳對引擎技術(shù)的發(fā)展方向非常明確，但是在阿斯頓·馬丁的未來規(guī)劃匯總暫時(shí)沒有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的計(jì)劃，所以自主研發(fā)新的動(dòng)力總成是必由之路。

目前阿斯頓·馬丁已經(jīng)暫停了純電動(dòng)車型Lagonda的生產(chǎn)計(jì)劃，以此給全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)留出更多的研發(fā)費(fèi)用，畢竟目前阿斯頓·馬丁的財(cái)務(wù)狀況并不特別可觀。說起V6發(fā)動(dòng)機(jī)，阿斯頓·馬丁可以說是從頭開始，其旗下車型都從未搭載過這種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，但帕爾默通過外媒表示其研發(fā)正在對此作出努力，同時(shí)他們還要考慮對發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的問題，盡管缸數(shù)減少，但是他們也需要使其聽起來像阿斯頓·馬丁。

在動(dòng)力輸出方面，帕爾默強(qiáng)調(diào)說混合動(dòng)力是他們著重研究的方向，阿斯頓·馬丁將會借助混合送禮系統(tǒng)來補(bǔ)償缺失的氣缸導(dǎo)致的扭矩不足，在全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)上阿斯頓·馬丁不僅要讓其聽起來像V8，還要在動(dòng)力輸出上與V8發(fā)動(dòng)機(jī)持平甚至超越現(xiàn)有的水平。不僅如此，全新的動(dòng)力總成還將完美適配現(xiàn)有的變速箱，這似乎明確了這套系統(tǒng)將成為AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的替代品。

對于更加純粹的Vantage手動(dòng)檔車型是否消失的問題，帕爾默也從側(cè)面向媒體透露了阿斯頓·馬丁的規(guī)劃：手動(dòng)擋車型鞏固了阿斯頓·馬丁作為發(fā)燒級品牌的地位，因?yàn)樵谶@一領(lǐng)域，沒有人開發(fā)這一類車型，我們相信Vantage將來可能還有更多的空間。

同時(shí)，據(jù)相關(guān)信息顯示，阿斯頓·馬丁目前還將繼續(xù)生產(chǎn)V12車型，并且在未來幾年中還會對此進(jìn)行排放方面的升級。雖然我們知道英國此前表示2035年將禁止所有燃油車型的銷售，但是從帕爾默口中我們感受到了阿斯頓·馬丁的執(zhí)著，他表示阿斯頓·馬丁是一個(gè)面向全球市場的品牌，除非全球所有的政策都宣告了傳統(tǒng)燃油車的淘汰，屆時(shí)阿斯頓·馬丁才會改變其車型部署，所以在我們看來，至少在未來幾年，阿斯頓·馬丁并不會大力投入電氣化，但是混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，也可為阿斯頓·馬丁未來的電氣化發(fā)展奠定基礎(chǔ)，畢竟在全球車企電氣化的潮流下機(jī)會總是給有準(zhǔn)備的人的。