2020年1-2月，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，汽車市場出現了近年以來前所未有的動蕩，皮卡市場同樣遭遇非常嚴重的沖擊。據統計，2020年1-2月，狹義皮卡終端上險量為31965輛，同比下滑49.4%，2月單月銷量為6180輛，同比下滑75%。不過在中央政府以及各地方政府科學、及時的防疫行動下，疫情對汽車行業的影響正在減小，隨著復產復工的穩步推進，基建工程項目的開展，以及各項汽車消費促進政策的出臺，汽車市場逐漸開始恢復生機，這場突如其來的疫情雖然影響了中國汽車行業銷量，但也促進了市場優勝劣汰，將真正有實力的企業展現在消費者面前。

核心亮點： 

一、長城、江西五十鈴、福田，再次成為市占率提升的主要品牌。2月市占率分別提升6.89%、1.95%和0.52%。 

二、長城繼續穩坐國產皮卡銷量第一位，2月終端上險量2799輛，1-2月累計15099輛，市占率相較去年同期提升了10.74%，達到了47.24%，迫近50%，長城皮卡市占率的提高展現了強者恒強的定律。 

三、1-2月，車型銷量三甲被長城皮卡瓜分，長城風駿7以5244輛的成績獨領風騷，市占率高達16.41%，緊隨其后的是長城風駿5和長城炮商用皮卡。  

四、1-2月，長城依舊是國六皮卡銷量第一，終端上險量10346輛，市占率達到了66.3%。

五、1-2月，國六皮卡車型銷量三甲同樣屬于長城旗下產品，分別為長城風駿7、長城炮商用皮卡、長城炮乘用皮卡。

五、分省排行榜中，四川、云南和湖南仍然是皮卡強勢地區。

受疫情影響，2020年2月的狹義皮卡銷量并不樂觀，主流皮卡企業的銷量數據均為負增長，這反映出了個人消費市場的極度冷清，幾乎所有市民都響應號召在家中自我保護，皮卡企業和經銷商們也響應防疫號召暫停生產和銷售，這使得今年的終端銷量較去年同期下滑了很多，不過相信隨著疫情得到控制，以及相應經濟復蘇政策的出臺，市場會恢復正常。

疫情對于皮卡市場而言是一次打擊也是考驗，只有具備強大實力的企業才能脫穎而出。長城在此次疫情中就表現出了強大的實力，長城皮卡2月份終端上險量為2799輛，1-2月份終端上險量為15099輛，1-2月份；累計市占率較去年同期增長了10%左右，達到了47.24%，離50%只有一步之遙。與此同時，江西五十鈴和福田拓陸者的市占率也在提升，而其他多家企業的市占率均出現了下滑現象，這反映出當下皮卡市場的馬太效應正在凸顯。

車型銷量排行榜中，長城風駿7、長城風駿5和長城炮商用皮卡占據了1-2車型銷量前三名，具體銷量分別為5244輛、4063輛、3534輛，這三款車的市占率均超過了10%，長城炮乘用皮卡的排名也非常靠前，反映出當下我國皮卡消費者對高端乘用化產品的渴望與喜愛。經過升級更新后，動力、配置等綜合實力大幅提升的鄭州日產銳騏6、江西五十鈴瑞邁、江西五十鈴鈴拓的排名也比較靠前，這說明我國消費者對皮卡車型的要求再逐漸提高，開始脫離單純的工具車需求，向多元化需求轉變。

地區銷量方面，全國省市均受疫情影響較大，四川、云南和湖南仍然是皮卡強勢地區，北京受疫情影響下滑嚴重，湖北由于是疫情中心，銷量下滑情況更加突出。不過隨著各地區基建工程項目的開展，以及除中國外其他國家疫情的爆發，未來中國制造業將成為全世界的最大依仗，出口需求或將展現出強勁的帶動作用，工商業將獲得難得的發展機會，皮卡市場或將得到難得的增長機會。

并且哈爾濱，蘭州，深圳、成都、大連、烏魯木齊、山東全省、河北滄州等多個地區均調整了貨車進城限制，放寬貨車通信，也將促進皮卡的使用和銷售。

國六皮卡銷量方面，長城國六1-2月總計銷售10346輛，市占率達到了66.3%，處于遙遙領先的位置。車型銷量方面，長城也占據領導地位，長城風駿7、長城炮商用皮卡、長城炮乘用皮卡分列1-3位，值得注意的是風駿5國六版也已經率先鋪貨，成為經濟型皮卡市場的一匹黑馬。鄭州日產以1472輛的成績超越江鈴位居第二，其中裝備高性能M9T柴油機的銳騏6是銷量最高的車型。另外，柴油皮卡仍然是國內市場的主流產品，占比達73%。

在全民抗疫的共同努力下，目前多個地區返崗復工人數比例迫近50%，因此整體經濟和皮卡行業的低谷都已成為過去，隨著國家對基建項目的大力投入和各類工商企業的復產復工，皮卡行業從3月起將逐步回暖，“春暖花開，市場回暖”和“強者恒強”將繼續成為接下來一段時間內皮卡市場的主旋律。