路特斯（Lotus），1952年創(chuàng)立的一家歷史悠久的著名跑車制造商，而讓它如此經典的原因并不是它多么奢華或是科幻，而是該品牌的每一臺車都保持著極為純粹的駕駛感受和輕量化設計，以至于旗下車型普遍車身小巧，內飾簡陋。Elise可以說是這個品牌代表性的車系，而今天我們要看的是一臺改裝了雙轉子發(fā)動機的Elise。

說到雙轉子發(fā)動機肯定首先會聯(lián)想到馬自達，這種發(fā)動機的優(yōu)劣勢今天就不在闡述了，總之最近有一個2002款Lotus Elise的車主，將他的愛車進行了一番重度改裝，并且換裝了一臺13B雙轉子發(fā)動機。

首先就是外觀方面，原始的2002款Elise車型身材非常緊湊，這也讓它有了改裝更加寬大輪胎的限制，所以車主先為這臺車改裝了一臺寬體包圍，同時車身還配備了FRP打造的定制版套件。

前臉方面，大燈的造型進行了重新的設計，而原本非常經典的引擎蓋得以保留，同時車尾還加裝了一個超大尺寸的碳纖維材質尾翼。這些外觀的變化也讓原本纖小的Elise一下子變得充滿了力量感。

改裝寬體車身的最主要目的當然是為了換裝更寬更大尺寸的輪胎，車身側面可以看到前輪搭載了一套古銅色的17英寸五輻輪圈，而由于該車是一臺后驅車型，所以為了更出色的抓地力，后輪為18英寸的同款輪圈。輪胎方面，前輪是尺寸為235/40 R17的Toyo Proxes RA1s輪胎，后輪是尺寸為295/30 R18的Toyo Proxes R888Rs輪胎。

接下來就是重點的動力部分了，文章開頭提到了車主為該車換裝了一臺13B雙轉子發(fā)動機，這還不夠，在此基礎上還配備了一個88毫米的渦輪增壓器，可以提供最大2.06bar的增壓壓力。有了出色的硬件，軟件方面自然也會進行升級，通過MicroTech LT-10電腦的調教，該車可以爆發(fā)出737hp的最大馬力，對于這臺車重僅743kg的小車來講，完全就是瘋狂的性能表現(xiàn)。

另外為了匹配這臺瘋狂的發(fā)動機，同時也能擁有更極致的駕駛感受，車主還為該車的傳動系統(tǒng)換裝了一臺Hewland序列式變速箱。當然了，跑得快也要剎的住，剎車方面選用了一套AP Racing出品的制動裝置。

通過內飾的變化就能看出車主也是一位追求極致的“賽車手”，為了進一步減輕該車的重量，車主將車內原本僅有的兩個座位變成了一個，駕駛位采用了居中的設計，除了方向盤、排擋桿、賽車桶椅、防滾架等等必要設施，其余已經完全被拆除了。