5月27日，雷諾-日產-三菱聯盟發布多項戰略舉措，在聯合采購等聯盟現有的優勢基礎上，三家成員公司計劃充分利用各自的領導地位和地理優勢，來支持合作伙伴的業務發展，實現優勢的互補。新戰略舉措將進一步加強三家公司的競爭力和盈利能力，在新合作模式下聯盟成員生產的車型投資最高將節約40%，聯盟除獲得傳統協同效應外，還有望進一步受益。

雷諾-日產-三菱聯盟提出了“領導者”與“伴隨者”的概念，將全球不同區域市場命名為“標桿區域”，三家公司都各自側重于其核心區域，目標是成為該地區最具競爭力的公司之一。中國、北美和日本市場的標桿公司為日產；歐洲、俄羅斯、南美和北非市場的標桿公司為雷諾；東南亞和大洋洲市場的標桿公司則為三菱。

未來，針對每個產品細分，重點關注由引領者設計的基礎車型和衍生車型，伴隨者團隊則提供相應支持。三家公司成為特定區域的引領者公司后，共享的機會將會增加，從而最大限度地分攤固定成本，并讓各成員資產得以充分利用。

按照計劃，到2025年，聯盟中近50%的車型將遵循該引領者-伴隨者模式進行開發和生產。C級SUV市場的革新將由日產汽車主導，而歐洲B級SUV市場的未來革新將由雷諾主導。在拉丁美洲市場，B級產品平臺將優化，雷諾和日產的產品將從四種車型優化為一種。該平臺將在兩家工廠為雷諾和日產生產。 在東南亞和日本市場，聯盟的成員將在同樣的模式下尋求特定機會。

此外，引領者-伴隨者模式的應用將從平臺和動力總成逐漸擴展到所有關鍵技術。日產汽車將主導自動駕駛、中國的車聯網技術、CMF-EV電動化動力總成的開發工作；雷諾集團主導安卓平臺的車聯網技術、電動化車身及電子電氣架構的核心系統與CMF-A/B電動化動力總成的開發；三菱汽車主導C級和D級插電式混合動力汽車的開發工作。

雷諾-日產-三菱聯盟新戰略的發布表明了聯盟成員將加強合作的決心，同時也瓦解了聯盟將分崩離析的傳言。在4月14日，雷諾集團發布了中國市場的全新戰略，放棄傳統燃油乘用車，聚焦于電動汽車和輕型商用車領域。業內人士認為，新的合作模式有助于提升聯盟在華和全球各地的運營效率。實際上，雷諾擁有日產多達43.4%的股份，借助日產在中國和全全球市場的成功，雷諾集團在全球同樣可以取得紅利，這是全球一盤棋的布局。