2019年至今，中國皮卡行業發生了翻天覆地的變化，長城炮、上汽NEW、福田皮卡大將軍、江淮全新高端皮卡等新一代產品的亮相，宣告了中國皮卡行業由純工具貨車時代，進入到了商乘并舉的新發展階段。提及這一轉變過程，很多人最直觀的印象就是“乘用化”，乘用化也確實是國產皮卡產業升級過程中重點發力的板塊。但時至今日，如果你還把乘用化當作中國皮卡最主要的潮流，那么就大錯特錯了，乘用化已經成為了每件產品必不可缺的基礎要素，已不再是新鮮玩意，全尺寸、電動化等新潮流正在逐漸成為現實。今天，先聊一聊國產皮卡的電動化趨勢。

電動化，或者說新能源趨勢，在中國汽車市場并不是新興元素，受到電氣化需求增加、環保要求提升，以及中國汽車工業彎道超車方針的影響，中國市場目前是全球新能源汽車發展的引導者，我們能夠買到包括微型車、SUV、轎車、性能車、超跑在內任何類別的新能源乘用車，公交、輕卡、重卡等商用車也早已開始新能源轉型。而皮卡作為一種宜商宜家的多功能車型，同時也是少數跑贏大盤，逆勢上漲的細分市場，是中國汽車市場的一座隱藏金礦，自然也必須進行新能源轉型。

中國皮卡市場中其實不乏新能源產品，如長城風駿7 EV、江西五十鈴瑞邁EV、鄭州日產銳騏6 EV等。不過這些產品有一個共同的特點，就是基本只針對國家電網、機場后勤、公安城管、基建工程這類行業大客戶出售，普通消費者不僅不會主動購買，其實也難以在傳統銷售網絡中買到。然而隨著新能源政策推行，各地相繼放寬純電動貨車限行，明確了對新能源物流行業進行扶持，普通消費者對電動皮卡的熱情變得日益高漲，皮卡解禁則助推了這一熱度，越來越多非商用車用戶，也開始關注皮卡，關注電動皮卡。

在這種情況下，政策環境和市場環境的雙重利好為電動皮卡的進一步發展出圈提供了土壤。電動皮卡不僅需要滿足行業大客戶的需求，同時也要像長城炮、上汽皮卡T70、鄭州日產銳騏6 8AT、江西五十鈴D-MAX等燃油車型一樣，能夠滿足普通用戶的生產生活需要，達到行業和零售并駕齊驅的狀態，目前市場中也已經有滿足這一標準的產品出現了。

長城炮EV

在第十六屆北京車展上市的長城炮EV，就是一款真正面向零售市場的產品，商用炮EV主要滿足商用消費者的工作需要，乘用炮則可以為消費者帶來前所未有的皮卡生活體驗。根據在車展上獲得的信息顯示，長城炮EV版外觀造型和車身尺寸與燃油版并無差異，動力搭載全球首創同軸一體式電子驅動橋，電機功率150kW，扭矩達300N·m，續航里程高達405km，并且該車還是國內首款搭載chiller一體式液冷電池的電動皮卡，也是目前國內量產最長續航里程的電動皮卡。

智能科技方面，電裝炮則將會是國內首款搭載L4級自動駕駛的皮卡，支持固定場景下的L4級別自動駕駛，可用于智慧機場、智慧物流等。并有ACC自適應巡航、交通標志識別、前碰撞預警、360°環景影像、車聯網、云端FOTA等配置。值得一提的是，電裝炮是國內首款實現V2V、V2L的電動皮卡，可支持車對車、車對外220V放電，支持多場景用電需求，可充分滿足行業客戶定制化需求。作為國內首款具備L4自動駕駛、國內量產續航里程最長，采用全球首創同軸一體式電子驅動橋的皮卡產品，電裝炮可以說已經和目前海外流行的電動皮卡潮流十分接近了。

上汽皮卡EV

除長城炮EV外，上汽皮卡EV也在今年7月通過了工信部公告，作為上汽皮卡首款電動產品，該車比上汽皮卡原定的產品計劃要提早了不少。根據上汽皮卡新能源戰略All3顯示，上汽皮卡將通過All Technology Routes（全技術路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）三大理念的持續推進，布局純電動、混合動力、燃料電池三條技術路線，實現2025年新能源年銷量占比將超過40%。

上汽皮卡EV車型的出現，估計短期內仍將以行業大客戶為主，但依照上汽皮卡行業先鋒的特點，相信上汽皮卡不會甘愿停留在行業客戶層面，必然會推出全方位、多需求精準覆蓋的產品矩陣，也許未來上汽NEW皮卡就會推出純電或混動版本，為國內消費者帶來高端新能源皮卡產品。

領克浩瀚架構

北京車展前，還有一個品牌的動作同樣暗含了皮卡電動化概念，它就是領克。領克發布了智能進化體驗架構——浩瀚，浩瀚架構的發布標志著吉利和領克要真正開始玩智能、玩電了，作為一個高柔性生產平臺，浩瀚可以實現從A級到E級車的全尺寸覆蓋，軸距范圍從1800mm-3300mm，不僅可以造轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車等，最重要的是在浩瀚架構的宣傳中出現了皮卡車型。眾所周知，最近吉利對旗下商用車發展十分在意，吉利遠程也推出了基于博越Pro打造的承載式皮卡，而浩瀚作為吉利和領克的未來，推出皮卡這種商用車，自然是順理成章的，其產品目標人群必然是廣大乘用車用戶。

其實國產皮卡的這一電動化發展趨勢和現如今海外皮卡品牌興起的電動化趨勢十分相近，無論是即將問世的福特純電動F-150，還是正在明爭暗斗的特斯拉cybertruck和Rivian R1T，都是商乘并舉的產品。福特F-150自不必提，2021款F-150對工具屬性和智能科技同時進行了升級，就是為了兼容商乘兩種用途。特斯拉和Rivian的特點則更加明顯，馬斯克明確表示cybertruck就是為了太空探索、基建工程等用途創造的，而Rivian則是追求極致的豪華和性能。電動商用車未來在國內必然不只是服務于行業客戶的小眾產品，而是可以走進廣大普通消費者當中的大眾化車型。