1886年，德國人卡爾·本茨將自己研發(fā)的單缸汽油機(jī)裝在三輪車上，成為世界上公認(rèn)的第一輛汽車，這個(gè)汽車品牌就叫奔馳。100多年后的今天，奔馳的名頭和汽車產(chǎn)品早已享譽(yù)全球，成為最成功的豪華汽車品牌之一。

1999年奇瑞汽車第一輛轎車下線，這款車搭載了奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道當(dāng)時(shí)國內(nèi)自主汽車品牌普遍選擇購買國外發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞的做法可謂一股清流，這也奠定了奇瑞的技術(shù)發(fā)展路線。經(jīng)過20多年的發(fā)展，奇瑞汽車已出口全球80多個(gè)國家，在全球建立了10個(gè)生產(chǎn)工廠、1300余家銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)出口超150萬輛，連續(xù)17年位居中國乘用車出口量第一位。

如果說奔馳是汽車行業(yè)最早的引領(lǐng)者，那么奇瑞則是中國自主品牌最早的領(lǐng)頭羊。回過頭來看這兩個(gè)國外和國內(nèi)最具代表性的汽車品牌，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)道理：技術(shù)才是品牌快速、長遠(yuǎn)發(fā)展的核心所在，也是產(chǎn)品能在全球化競爭中保持優(yōu)勢(shì)的秘訣。

而品牌技術(shù)最直觀的體現(xiàn)，往往從旗艦車身上就能看出來。以近期奇瑞剛剛亮相的瑞虎8 PLUS為例，作為奇瑞目前的旗艦SUV，這款車無論是從設(shè)計(jì)上，還是產(chǎn)品品質(zhì)上都達(dá)到了自主品牌一個(gè)新的高度，而且不足15萬的預(yù)售價(jià)，使得它在質(zhì)感上完全不輸那些三四十萬豪華車，甚至與奔馳GLC放在一起都絲毫不落下風(fēng)。

都喜歡進(jìn)口品質(zhì)，瑞虎8 PLUS就是一款具備全球車品質(zhì)的車

談到汽車的品質(zhì)，國人心中都有一條近乎真理的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，那就是進(jìn)口車的品質(zhì)肯定是要好于國產(chǎn)車。這個(gè)方法確實(shí)有一定道理，因?yàn)檫@類車往往是全球車型，在世界很多地方都有售賣，在產(chǎn)品可靠性上自然要有保證。

瑞虎8 PLUS其實(shí)也是一款立足中國，面向國際的全球化車型。除了滿足國內(nèi)要求外，這款車還根據(jù)全球各市場(chǎng)的不同環(huán)境進(jìn)行針對(duì)性的產(chǎn)品調(diào)教，更是針對(duì)極寒、極熱等極端工況，滿足不同地區(qū)的全天候試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。此前瑞虎8就在俄羅斯、沙特阿拉伯、巴西等地持續(xù)熱銷，而這些地方恰恰代表了極寒、極熱和極濕三大極端環(huán)境，可以說其品質(zhì)完全經(jīng)受住了嚴(yán)苛環(huán)境的考驗(yàn)。如今，作為瑞虎8的升級(jí)版，瑞虎8 PLUS在產(chǎn)品品質(zhì)上進(jìn)一步可謂更上一層樓。

高檔外觀的建立，來自對(duì)細(xì)節(jié)的精細(xì)打磨

即便奔馳，它初期的產(chǎn)品也難稱得上高檔，而是后期一步步積累進(jìn)化而來。奇瑞是自主品牌中較早采用“平臺(tái)化”技術(shù)的品牌，也是較早建立起成熟家族化設(shè)計(jì)理念的車企。瑞虎8 PLUS采用了最新的LIFE IN MOTION 3.0家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，這套全新的設(shè)計(jì)賦予了瑞虎8 PLUS更為霸氣壯碩的外觀，而且對(duì)細(xì)節(jié)的打磨更加到位，高級(jí)感的提升十分明顯。

豪華車最值得回味和經(jīng)得起推敲的地方往往是極致的細(xì)節(jié)把控，而瑞虎8 PLUS檔次感的提升也正源于自身出彩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。例如全新的點(diǎn)陣式中網(wǎng)以logo為中心呈放射狀排布，而且采用了磚石的造型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感滿滿同時(shí)，帶來一種獨(dú)特的奢華格調(diào)。

另外值得一說的是燈組設(shè)計(jì)，全新的LED大燈將日行燈、流水轉(zhuǎn)向燈集成于一體，內(nèi)部燈帶造型宛如鋒利的刀刃，尾燈內(nèi)部的燈帶采用晶鉆陣列排布，精致感由內(nèi)而外。行車過程中，無論是撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈還是夜間點(diǎn)亮大燈時(shí)，高級(jí)感和辨識(shí)度均無可挑剔。

此外，前大燈還配備同級(jí)獨(dú)有的AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，這項(xiàng)配置僅在奔馳GLC接近50萬售價(jià)的高配版上才搭載，該功能在夜間或弱光行駛時(shí)，車輛過彎與轉(zhuǎn)向，燈光可實(shí)現(xiàn)隨車頭進(jìn)行最大偏向15度轉(zhuǎn)動(dòng)，增加了主動(dòng)安全性，科技感上也絲毫不含糊。

豪華內(nèi)飾賦予你多重的感官愉悅

豪華車的豪華感并不僅僅是視覺上感受，它往往還包含了多感官的愉悅體驗(yàn)，比如聽覺、觸覺等等，而很多自主品牌打造高級(jí)感時(shí)喜歡將勁使在視覺效果上，當(dāng)你近距離接觸時(shí)就會(huì)露餡。瑞虎8 PLUS的內(nèi)飾所呈現(xiàn)的豪華感依然經(jīng)得起近距離的推敲，首先是視覺效果上，它采用了非常前衛(wèi)的三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，搭配大面積的皮質(zhì)材質(zhì)，整體的豪華科技感簡直要溢出屏幕。值得一提的是，剛剛發(fā)布的換代奔馳S也是這種三屏的設(shè)計(jì)，而奔馳GLC要換上這套全新設(shè)計(jì)風(fēng)格估計(jì)還有些時(shí)日。

其次在聽覺感受上，新車使用了SONY音響系統(tǒng)，并搭配上“全方位8揚(yáng)聲器環(huán)繞系統(tǒng)”，這在同級(jí)極為罕見，也是一項(xiàng)越級(jí)配置。而且這套音響系統(tǒng)還經(jīng)過專業(yè)聲學(xué)工程團(tuán)隊(duì)專門調(diào)校，給乘客帶來了高規(guī)格的聽覺享受。

在觸覺體驗(yàn)上，全車采用了大面積的真皮材質(zhì)，車內(nèi)門板、中控、座椅上都有覆蓋，乘客最長接觸的地方幾乎都照顧到了。此外，座椅還加入了雙硬度發(fā)泡工藝與舒適型海綿層設(shè)計(jì)加入，讓靠墊擁有更好的包裹性以及支撐效果。并且還配備了同級(jí)獨(dú)有的可自由調(diào)節(jié)的航空舒壓頭枕，支持前后排外側(cè)頭枕四向調(diào)節(jié)及側(cè)翼角度調(diào)節(jié)，為乘客提供多方位的脖頸支撐，乘坐起來更加舒適。

明星發(fā)動(dòng)機(jī)加持，具備豪華“底氣”

作為較早自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，奇瑞理所當(dāng)然的將自己最頂級(jí)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)放在了這款旗艦車身上。這臺(tái)1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)、輕量化技術(shù)五大核心技術(shù)，更是2019年"中國心"十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

光從賬面數(shù)據(jù)上就可以看出其技術(shù)含量之高，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩可以達(dá)到290N•m，數(shù)據(jù)已經(jīng)遠(yuǎn)超寶馬320的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與奔馳GLC260 的2.0T持平，搭配格特拉克的7速DCT雙離合變速箱，在動(dòng)力層面也能讓駕駛者感受到豪華車身上那種應(yīng)有的底氣。

結(jié)語：消費(fèi)升級(jí)其實(shí)并不僅僅是大家購買力的提升，其本質(zhì)是人們對(duì)高品質(zhì)的追求變得強(qiáng)烈，而高品質(zhì)的背后往往又離不開技術(shù)和匠心的支持。如果你打開勞力士的官網(wǎng)，里面宣傳的核心東西都是其技術(shù)、工藝，以及上百年來傳承的精神。以技術(shù)標(biāo)榜自身的奇瑞在自主品牌中一直的理工男形象，對(duì)技術(shù)的堅(jiān)持和積累也使得它有了打造高端產(chǎn)品的資本，旗艦車瑞虎8 PLUS自然也展現(xiàn)出了同級(jí)少有的高品質(zhì)。如果你覺得它無法和奔馳或勞力士相提并論，但是只要將售價(jià)放在前面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)瑞虎8 PLUS確實(shí)是難得的良心產(chǎn)品。