泰國作為東南亞地區(qū)僅次于印尼的第二大經濟體，在過往幾年中展現出了對汽車消費的強勁需求，泰國政府為了進一步提升GDP總量，出臺了多項促進新車消費的措施，讓泰國成為了東南亞地區(qū)一個重要的汽車消費市場。目前，泰國已經是除美國以外，全球最重要的皮卡市場，是福特、豐田、三菱、日產等國際一流皮卡企業(yè)的兵家必爭之地。

2020年1-9月，泰國市場皮卡銷量為246728。其中，五十鈴憑借全新D-MAX擊敗豐田成為了泰國市場前三季度的銷量冠軍，全新D-MAX前九個月共計銷售了110158輛，市場份額達到了44.6%。

豐田Hilux最然同樣獲得了更新改款，但明顯落后于五十鈴的進度，前三季度累計銷量達到了84101輛。緊隨其后的是三菱和福特，三菱全新Triton更新后也擁有著強大的競爭力，1-9銷售新車18259輛，占據7.4%的市場份額；福特Ranger以15731輛的成績斬獲6.4%的市場份額。

五到九名分別為日產納瓦拉、上汽MG、雪佛蘭、馬自達和塔塔，其中日系品牌在2020年泰國皮卡銷量榜中占據了五個席位，并牢牢把持著前三名的位置。造成這一現象的原因是多方面的，日系車自二戰(zhàn)結束以來在泰國經營了超過半個世紀之久，物美價廉的產品特性和同在亞洲的地緣關系使其深入泰國民眾內心深處。

此外，泰國希望通過日系車企龐大的體量和實力帶動經濟發(fā)展，解決就業(yè)問題，遂引進了很多日本企業(yè)在當地開設工廠，將泰國變成了日系品牌的最主要的海外生產基地、出口基地和銷售市場，因而泰國并無自主汽車產業(yè)，是日系品牌相互較量，美日品牌激烈交鋒的前沿市場。

泰國汽車市場對皮卡產品的偏愛，得益于泰國城市與鄉(xiāng)村模糊的邊界，以及對汽車消費并無特殊限制，曼谷和芭提雅的大街小巷隨處可見皮卡的身影，對于喜歡皮卡的愛好者而言，泰國是皮卡生活的圣地。中小型皮卡之所以成為泰國的熱銷產品，原因在于這類車型尺寸適中、發(fā)動機穩(wěn)定耐用、整體使用成本低，以及皮卡強大的改裝屬性，皮卡在泰國幾乎代替了一切輕卡和微卡，承擔了代步出行、貨運等多種功能，甚至某些出租車也是由皮卡改裝而來。

泰國皮卡用戶多為工人、農民、小商販和中小型企業(yè)，其用戶群體和中國皮卡行業(yè)有相似之處，都以皮卡為生產資料開展各類工商業(yè)活動，并在皮卡商用的基礎上演變出了乘用需求。只不過由于泰國對待皮卡的開放態(tài)度，使得皮卡良好發(fā)揮了萬能屬性，成為代替了SUV、轎車和貨車的首選車型。

不過中國皮卡的使用環(huán)境也正在逐步改善，隨著國家政策會進一步放開、鼓勵購買使用皮卡，相信皮卡未來會成為城市物流、交通的完美補充和替代者，利用其一車多能的特點滿足家庭、企業(yè)的多樣性需求，優(yōu)化城市交通，緩解擁堵等情況，最終推動皮卡文化建設。