本篇為2020年10月份及1—10月狹義皮卡終端銷量解讀，涉及數據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等。

2020年10月份，國內狹義皮卡銷量為33289輛，同比增長29.42%；1-10月累計銷售316328輛，同比增長3.52%。

核心看點：

一、2020年9月銷量33289輛，同比增長29.42%。

二、長城皮卡10月狹義銷量為16557輛，同比增長50.33%，為單月最高同比增幅。長城皮卡前三季度狹義銷量159646輛，同比增長41.91%，累計市占率破50%。

三、10月份多家品牌狹義銷量同比增長，10月個人消費市場需求旺盛。

四、1-10月僅有長城、江西五十鈴、福田三家保持同比增長。

五、1-10月，江西五十鈴狹義銷量29089輛，奪得行業第三、合資品牌第一

六、上汽皮卡憑借10月銷量898輛，躋身行業前五。

七、河北成10月銷量第一省份，1-10月總銷量，四川仍為第一

自國內疫情得到有效控制以來，整個商用車市場都保持著強勁的活力，處于向好的狀態，皮卡市場也不例外。雖然皮卡市場的銷售旺季為“金三銀四”，但是在以往乘用車的銷售旺季“金九銀十”，皮卡同樣取得了傲人的成績。2020年10月份，國內狹義皮卡銷量為33289輛，同比增長29.42%；1-10月累計銷售316328輛，同比增長3.52%。

2020年10月份多家品牌狹義銷量同比增長，可見10月個人消費市場需求旺盛。但是在1-10月，卻還是“老面孔”長城、江西五十鈴和福田保持了銷量正增長，成為市場絕對的“常青樹”。

筆者一直堅信，你怎么樣對待市場，市場就會以什么樣的態度回饋你。長城皮卡從去年開始，就一直保持著產品的推陳出新，以及品牌的不斷曝光。正是如此，銷量和產品雙雙進入發展快車道，截至目前10個月銷量達159646輛便不足為奇。同時，目前長城皮卡有經濟型的風駿系列、以及高端化的長城炮，并且長城炮在產品層面不斷完善，先后推出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡和電裝炮，動力選擇也越來越多，從汽油8AT、柴油6MT、柴油8AT，到純電動均有布局。

江西五十鈴作為行業內兼具合資品質和強勁性能的品牌，多款國六產品均在市場取得絕對的好評。福田則依靠行業內獨特的浸入式場景化研究，打造符合客戶使用場景的皮卡產品，取得了細分市場的絕對領先地位。并且，福田大將軍的推出，完美符合當下中國皮卡行業產業升級的趨勢，為消費者帶來的全新的皮卡用車體驗。

上汽皮卡憑借10月銷量898輛，同比增長5.4%，躋身行業前五。也再一次證明了上汽皮卡從行業新軍到行業中堅力量的成長。上汽皮卡今年推出了T60柴油國六版、T70紀念版、T70 8AT、T70 澳洲版等多款重磅車型。T60國六柴油皮卡高端的定位、出色的配置、手動擋預算買自動擋皮卡的價格優勢使其成為行業內的新標桿。T70紀念版是集上汽皮卡三年C2B探索之大成的產品；T70 8AT則是當前市場中價格最具有吸引力的高端8AT皮卡車型。

具體車型方面

長城皮卡的風駿和長城炮系列位居10月以及1-10月的前三甲，長城炮以單月9007輛的終端成交量穩坐冠軍寶座，市占率進一步提升，達到了27.06%，蟬聯皮卡月度銷量冠軍；風駿5以4924輛的成績位居其次，同比增長24.44%。不可否認，長城“三雄”已經是皮卡市場的絕對“C位”領導者，不僅是在國內取得傲人成績，未來長城皮卡還將持續走向海外，助力長城皮卡成為中國汽車品牌踐行全球化戰略的先行者，成為中國品牌的世界新名片，劍指世界前三。

鄭州日產銳騏6單月售出1974輛，同比增長85.18%，為10月增速第一。另一款經濟型產品銳騏處于換代邊緣，未來搭載玉柴動力的全新銳騏上市后，又將助力鄭州日產銷量的持續走高。據悉，搭載玉柴YCY24165-61柴油機的車型，最大扭矩可達400N·m。

江西五十鈴的瑞邁和鈴拓仍然是的高銷量車型，瑞邁10月售出1506輛，同比增長19.15%，鈴拓則售出891輛，同比增長22.9%，均保持單月的同比大增。而且，鈴拓則以1-10月總銷量10549輛，同比增長36.61%的同比增長，位列增速第一。近期，國六版鈴拓自動擋將上市，將繼續刺激鈴拓銷量，成為市場絕對的黑馬。另外，江西五十鈴D-MAX也達到13.64%的同比增長，全新一代D-MAX皮卡的諜照于近日在國內曝光，距離正式踏入國內皮卡市場已經不遠。

31省市地區銷量方面

河北省以2347輛的絕對優勢成為10月銷量第一省份，但是在1-10月的總銷量中，四川省仍為第一皮卡大省，總銷量達到21967輛，累計市占率6.94%。10月我們見識到皮卡市場的強大活力，僅有廣西、寧夏、北京銷量同比下滑。北京市場延續了9月的狀態，10月仍然是銷量下滑最嚴重的地區。除此之外，天津、上海、山西、安徽、江蘇等12個地區同比增長均超過50%。