前幾日，筆者總結了全球主流皮卡市場的銷量，通過這五大主流皮卡市場的銷量數據其實能夠得到不少有意思的觀點。所以，筆者突發奇想把五大主流市場：中國、美國、加拿大、泰國和澳大利亞的皮卡銷量匯總一番，或許能夠看到一些意想不到的結果，而且全球五大主流市場的總銷量近420萬輛，已經占到全球皮卡市場總量的近70%，可以說，五大主流市場的銷量對整個行業是有著一定指導意義的。

需要說明的是，為了保證五大市場銷量不會產生重合，五個市場均使用的是終端實銷數據，均從各國最權威機構獲得，不僅如此，為了保證榜單的公正，美國加拿大等地區的皮卡銷量為典型皮卡銷量，不包括重型載重皮卡。

市場榜

通過比對中國、美國、加拿大、泰國和澳大利亞五地的數據，我們可以清晰的看到，中國目前已經躍居為全球第二大皮卡市場，僅次于美國，超越了老牌勁旅加拿大和泰國。不僅如此，中國還是五大主流皮卡市場中唯一保持增長的國家，也反映我國目前在防疫方面的突出成果，為皮卡市場穩中向好奠定了基礎。但是，我們也應該認識到自己的不足，中國皮卡車型占整個新車市場的比例僅為1.9%，作為全球最大的汽車市場，如果在政策層面進一步放開，我想中國皮卡市場的總量還會持續增長。

品牌榜

品牌榜方面，福特、雪佛蘭等美國皮卡品牌位居前列并不奇怪，美國的全尺寸車型畢竟是最受歡迎的的車型。值得注意的是，中國品牌長城皮卡憑借全球20多萬輛的銷量已經成為五大主流皮卡市場的第六位，超過在全球多地有售的五十鈴、日產等品牌，而且長城也是前六中，唯一沒有全尺寸皮卡銷售的品牌，能取得這樣的成績實屬不易，隨著長城皮卡全球化進程的不斷加深，以及未來包括全尺寸在內的多款車型上市，將會助推長城向著世界前三的目標發起沖擊。

中型皮卡榜

中型皮卡榜相對來說更有參考意義，目前全球市場仍然是以中型皮卡為主，銷售范圍最廣。在五大主流市場中，豐田塔科馬位居第一，因為美國市場銷量貢獻大，除此之外，豐田海拉克斯和五十鈴D-MAX的上榜并不意外，畢竟一直是中型皮卡市場里的常青樹。另外，長城風駿系列力壓雪佛蘭庫羅德成為五大主流皮卡市場銷量的前五，長城炮則力壓吉普角斗士、三菱Triton成為第七名，能夠進到前十名的僅有長城皮卡。同時，在澳洲、泰國等地均有銷售的上汽大通皮卡也位居第14名，力壓銳騏6、域虎、馬自達BT50等車型。

全尺寸榜

全尺寸榜單仍然不出意料，以福特F-150為首，不過2020年雪佛蘭和GMC銷量突出，通用整個集團的皮卡銷量已經超越福特，成為全尺寸皮卡的第一位。不過今年全面升級的2021款福特F-150已經開售，或將扭轉這種局面。