2020年全年皮卡市場以397444輛的狹義銷量成績收關，同比大增6.41%，在疫情之年取得這樣的成績值得肯定。2021年1月，皮卡市場狹義銷量為35391輛，由于去年同期受疫情和春節影響，同比增長達到37.25%。（狹義市場銷量將更能直觀的反應皮卡市場的需求。本篇為2021年1月狹義皮卡終端銷量解讀，涉及數據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等）

核心看點：

一、主流皮卡品牌在1月均取得不錯銷售表現，增速明顯

二、長城市占率近50%，較去年同期擴大2.01%

三、江西五十鈴成合資品牌第一，鈴拓更是合資車型中增速最高的產品

四、車型榜單同樣保持強勁勢頭，大部分車型較去年同期大幅增長

五、長城三雄仍然是車型榜的前三，長城炮單車型銷量達到9716輛，同比增長96.24%

六、上汽大通1月以156.18%的增速領跑行業

七、1月全國31個省市地區除北京外均保持明顯的增長態勢，天津、新疆、山東多地同比增速高達90%以上。

開啟2021年后，國內皮卡市場全面進入國六時代，皮卡市場的乘用化效應也更加凸顯，技術先進、乘用化突出的車型仍然是市場最受歡迎的車型。主流皮卡品牌在1月均取得不錯銷售表現，增速明顯，共有五個品牌保持市占率的同比增長，其中長城最高達2.1%，1月市占率已經接近50%，上汽大通緊隨其后，市占率較同期增長1.5%，1月更是以156.18%的增速領跑行業。除此之外，福田皮卡也是少數保持增速和市占率呈正增長的品牌，位列行業第五。

不難看出，1月取得出色成績的品牌，其實早在去年就已經做好鋪墊，不斷有全新產品推出，并且在聲量和口碑方面持續革新，繼續蠶食弱勢品牌的市場份額。長城三雄仍然是車型榜的前三，長城炮單車型銷量達到9716輛，同比增長96.24%。炮在市場上的供不應求狀態或將延續，今年長城炮改款車型和特裝版黑彈將會上市，繼續完善長城皮卡在高端產品的建樹。

江西五十鈴穩固合資品牌第一、行業第三的地位，鈴拓車型更是合資車型中增速最高的產品，今年全新一代的D-MAX車型將問世，繼續引領合資皮卡的向上發展。

福田皮卡就是在2020年動作不斷，持續提升聲量的典型，2020年是國內推出定制版車型最多的品牌之一，以做專業皮卡為己任，海運版、清風版、平箱版等都在市場上取得了不錯的反響。3月6日，福田大將軍將正式上市，在高端產品上更加全面。

在增速方面，上汽大通延續了12月的強勁勢能，可以預見2021年上汽大通仍將蓄勢待發，根據上汽NEW概念車衍生而來的T90皮卡，搭載2.0T上汽π雙渦輪柴油發動機，帶給消費者更好的體驗。

省市地區層面，也是因為去年同期受影響較重，今年1月的表現則顯得一片長紅，除北京市場因政策的限制為負增長外，其他地區均為正增長，河北也因為去年的疫情原因同比增長為8.4%。另外，同比增長在50%以上的地區非常多，像天津、新疆、山東等多地同比增速更是高達90%以上。2月9日，商務部發布了《商務領域促進汽車消費工作指引》。通知明確提出，“加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能，尚未取消皮卡進城限制的地區，積極協調推動有關部門全面取消皮卡進城限制”。可以說，2021年放寬皮卡進城的地區還將越來越多，繼續刺激皮卡市場的銷量增長。