春節前夕，商務部曾發布了一篇《商務部辦公廳關于印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》，當時筆者的主要關注點在于積極推動汽車下鄉，對農村居民購買微型、輕型貨車或補貼，以及加快取消皮卡進城限制。最近筆者又在這篇《通知》中發現了有利于皮卡行業發展的內容，第17條內容明確提及依法有序發展汽車改裝市場，鼓勵企業生產特裝車和出售改裝套件，支持引進國內外知名改裝品牌。此舉相當于把處境尷尬的改裝車市場定位于符合中國汽車消費者需求的合法產業，這樣就能更好地幫助中國皮卡用戶實現功能拓展，建立皮卡文化。

其實隨著近些年針對改裝解禁呼聲的提高，有關部門已經放寬了對車輛改裝的限制。以皮卡為例，在符合相關法規的前提下，我們為自己心愛的座駕改個顏色、貼上車貼，更換性能好、顏值更高的輪胎都是可以的。加裝前后保險杠、龍門架、貨箱蓋等部件對于皮卡用戶而言更是家常便飯，哪怕是追求性能的純粹玩樂型用戶對性能作出了一些修改，只要不是非常過分也有辦法通過年檢合法上路。不過對于皮卡這種改裝潛力非常強的車型來說，目前國內的改裝法規限制還是太大，難以發揮皮卡拓展性極強的優勢。

為了彌補客觀環境帶來的不足，不少主機廠商選擇在生產制造階段直接推出合法的官方特裝版車型。其中最具代表性的就是長城炮的一系列改裝車型，包括旅裝炮、釣魚炮、騎行炮、救援炮等，更不用提長城炮的最強官改版黑彈已經正式步入上市流程，上汽大通T70也推出了越野版和旅行版兩款官方改裝版本。而最近宣傳攻勢異常兇猛的五菱征途也是靠著御寒征途、激浪征途、越境征途三款官改收獲了廣泛的關注度，雖然普通版實車差強人意，但三款改裝版確實引起了熱議。

這也從側面證明了我國皮卡用戶對于車輛改裝的巨大潛在需求和熱情，不過官改版再好，實際上對于用戶而言也不過是單純的購車行為而已，改裝最重要的就是自己改的過程。所以商務部支持改裝車市場有序發展，更符合目前我國皮卡用戶對于車輛升級的要求，隨著皮卡擺脫單純的貨運工具形象，開始展現出兼具轎車舒適性、SUV越野性、旅行車休旅性、輕型貨車裝載性的多功能實力后，放寬改裝限制以快速拓展皮卡全能屬性，成為交通體系的良好補充是很有必要的。

哪怕沒有如今高端化、乘用化的發展趨勢，僅針對貨運而言，不同行業對于貨運車輛的需求點也不盡相同，對車輛作出特殊改裝以配適所在的行業同樣非常重要，因此放寬改裝不僅是滿足了皮卡玩樂需求，也能更好的發揮運輸能力，一舉兩得。當然目前針對放寬改裝限制也僅僅是商務部的提議而言，針對車輛改裝及上路管理，根本還是要由公安部和交通運輸部來決策，不過既然有人提出了相關內容，就說明管理部門在切實思考相關問題，相信不久的將來我們就能見證改裝行業的繁榮。