福特F-150算得上是皮卡領域的一座大山，想要超越它的產品數不勝數。過去，挑戰福特F-150統治地位的產品都是同為皮卡巨頭的通用雪佛蘭和道奇公羊，甚至豐田、日產這樣的日系知名品牌都不夠資格。因此全尺寸皮卡和中國自主品牌之間，完全是兩條平行不相交的直線，直到長城全尺寸皮卡的曝光，讓不可能變成了可能。長城炮作為目前國產皮卡領域最能打的車型，憑借三把鎖、坦克掉頭、8AT等一系列高端配置，成功讓國產皮卡觸碰到了全球中型皮卡頂尖實力的天花板。而長城全尺寸皮卡作為長城皮卡旗下更為高端的產品，將在平臺、設計、產品力等方面再度全面提升，成為足以競爭福特F-150、雪佛蘭索羅德和Ram 1500的實力派選手，讓中國皮卡行業再度實現跨越發展。

首款采用V型發動機和縱置9AT的國產皮卡

眾所周知，中國汽車行業一定程度上來說是大排量高性能發動機研發的荒漠。由于排放法規和用車環境的原因，一直以來國產乘用車品牌和小型商用車品牌的主力研發方向都是2.0升和1.5升排量發動機，試圖在動力性和燃油經濟性之間找到平衡。但其實中國消費者對大排量高性能發動機的需求一直相當旺盛，尤其皮卡這類集轎車、SUV、貨車和休旅車功能于一身的大塊頭產品，小排量發動機意味著小馬拉大車，沒有能力幫助用戶完成更多任務。目前消費者能夠買到的大排量高性能皮卡基本都是進口產品，不僅價格昂貴而售后服務沒有保障，因此其實消費者一直希望國產高性能皮卡出現，滿足日益增長的市場需求。

長城全尺寸皮卡3.0T V6汽油機+9AT動力總成，恰好滿足了消費者對于高性價比國產性能皮卡的需求，它不僅是首款采用V型發動機的國產皮卡，也是首款采用縱置9AT變速箱的國產皮卡，達到了國際領先水平，從此國產皮卡也擁有V型六缸發動機可選。目前全球皮卡市場中最知名的高效汽油V6發動機便是福特F-150的3.5T雙渦輪動力，長城3.0T汽油動力的出現將在全球皮卡行業中開創3.0升V6高效汽油動力的時代，38%的同級最優熱效率能夠爆發出與頂尖雙渦輪增壓汽油發動機同等水平的動力性。并且未來長城全尺寸皮卡還將推出3.0T混合動力車型，在進一步提升車輛性能的基礎上以實現更出色的燃油管理效率，更加適合國內用戶的用車習慣。

除福特F系產品外，其余國內目前能夠買到的大排量進口汽油動力全尺寸皮卡中，Ram 1500搭載5.7升V8動力，豐田坦途同樣搭載5.7升V8動力，日產泰坦搭載5.6升V8動力。這些車型搭載的雖然都是大排量V8發動機，但實際發動機效率其實并不比長城3.0T強悍，升功率屬性更是遠低于長城自研動力。因此可以說長城全尺寸皮卡的動力組合能夠充分滿足中國消費者對于高性能的需求，從此國產皮卡也有值得稱道的自主研發高性能動力系統，徹底打破了進口品牌對于高性能皮卡市場的封鎖。

前后雙叉臂+四輪獨立懸掛，開創D級豪車型皮卡

長城全尺寸皮卡除了在動力系統上將國產皮卡提升至國際一流水平外，在底盤懸掛系統方面更是打破了皮卡行業的常規思維，開創了D級豪車型皮卡的新品類。目前全球皮卡行業主流底盤配置依舊為前雙叉臂+后鋼板彈簧結構，Ram TRX、2021款猛禽等少數車型采用了前雙叉臂+后多連桿結構，Jeep角斗士采用了更少見的前后多連桿結構，也有部分非主流車型采用承載式和半承載式底盤。主流皮卡底盤結構還是為了追求皮卡本身的硬派屬性，偏向于將皮卡打造成硬漢座駕，沒有一款產品會像長城全尺寸皮卡一樣采用前后雙叉臂結構。前后雙叉臂結構由于成本較高，因此多見于勞斯萊斯、奔馳等高端豪華車型上，能夠提供極致的舒適性體驗和操控感。

長城皮卡將雙叉臂應用到皮卡產品上是一次打破行業常規的創舉，前后雙叉臂懸掛能夠讓車輛舒適性進一步提升，從根本上改變皮卡不夠舒適的痛點，同時提升車輛的品牌定位和豪華感。在前后雙叉臂的基礎上，長城全尺寸皮卡還采用了四輪獨立懸掛的設定，并可以選裝空氣懸架，具備全球領先的120mm懸架升降范圍。四輪獨立懸掛的優勢在于可以更靈活的配置四輪轉向、坦克掉頭、電控可調避震器等硬核功能，再配合空氣懸掛可實現底盤升高、下降等諸多極致功能體驗。因此，我們可以將長城全尺寸皮卡看做是戶外硬漢與西裝暴徒的結合體，能夠完美適應城市鋪裝路面日常使用和郊外非鋪裝路面玩樂使用，真正做到了魚和熊掌兼得。

除了底盤懸掛的高標準外，長城全尺寸皮卡在其他配置方面也必然會處于行業前列。長城炮作為目前最豪華、科技感最強的中型皮卡之一，應用了L2級自動駕駛、智能中控大屏、液晶儀表、無線手機充電、電子差速鎖、360環視、12雷達探頭、全速ACC自適應巡航、6安全氣囊等多項高端功能。長城全尺寸皮卡只會比長城炮更好，甚至會比福特F-150 LTD、Ram 1500長角號等產品都更優秀，讓皮卡成為兼備D級豪華車功能配置水平和性能級座駕動力參數的開創性產品。

綜合產品力全球領先，開創全尺寸皮卡新格局

從產品力角度考量，長城全尺寸皮卡將會是一款極致豪華的皮卡產品，給予消費者不同凡響的駕乘體驗，在奢華程度上直接對標福特F-150 LTD和Ram公羊的長角號車型，在性能上不弱于福特猛禽。更為重要的是，這樣一款具備世界一流實力的產品，最終并不會像進口產品一樣需要動輒七八十萬的售價，而是會以比較親民的形象出現。放眼全球皮卡市場，同價位情況下很難找到產品力比長城皮卡更加出色的產品，相同產品力的車型往往要比長城皮卡用車成本更高，因此無論在產品力和性價比方面，長城全尺寸皮卡未來都可以形成錯位競爭優勢。

出色的綜合產品力也將助力長城全尺寸皮卡的全球化進程，目前長城皮卡在中東、非洲、美洲、澳洲、歐洲等地均有布局，全球累計用戶已經達到了190萬。長城皮卡為自己設立的目標是2025年全球累計銷量突破300萬，全尺寸皮卡產品的問世將有效助推這一目標的實現。憑借D級豪車型皮卡這一新品類，長城皮卡可以在現有競爭格局上開創新格局，通過主打頂級豪華加兼顧性能操控的定位，以全能皮卡文化、高端智能座駕、新興出行體驗的全新面貌出現在海外消費者面前。

如此不僅能夠提升長城皮卡和中國制造的形象，實現品牌向上，還可以在現有消費者群體基礎上開拓新興潛在市場，讓皮卡在更多地區成為能夠替代SUV和轎車的家用車首選，在全球皮卡市場大放異彩，完成長城皮卡一直以來致力于打造全球化品牌形象的目標，真正做到與福特、豐田并肩而立。