今年的上海車展上長城皮卡推出“五炮三彈”多款重磅車型，陸上最強(qiáng)皮卡戰(zhàn)隊(duì)“登陸”國內(nèi)市場，除了這些吸睛的酷炫新車外，長城皮卡未來將會采用的前沿技術(shù)也值得關(guān)注。

3.0T+9AT/9HAT超級動力

在中國首款全尺寸皮卡亮相之際，長城全尺寸皮卡的動力系統(tǒng)也正式曝光，為“3.0T+9AT/9HAT超級動力”。

據(jù)悉這款3.0T的V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用雙噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)、雙VGT增壓器、進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器、全map機(jī)油泵等諸多發(fā)動機(jī)領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，能夠輸出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，是中國汽車品牌3.0L排量發(fā)動機(jī)中的最強(qiáng)動力。且低扭強(qiáng)勁，1000rpm時(shí)即可爆發(fā)出340N·m扭矩，這臺發(fā)動機(jī)還兼具高效率、低排放等亮點(diǎn)，滿足國6b+RDE、歐六d、SULEV30等排放標(biāo)準(zhǔn)。

除了3.0T+9AT這套勁爆動力組合外，更值得關(guān)注的反而是3.0T+9HAT這套混合動力系統(tǒng)。因?yàn)槿绻磥泶钶d這套P2混合動力系統(tǒng)的話，不僅將代表國內(nèi)皮卡車型在混動技術(shù)上的新突破外，也將是首款搭載混動系統(tǒng)的國產(chǎn)皮卡。目前已知3.0T+9HAT動力組合具備強(qiáng)悍、高效、可靠三大特點(diǎn)，系統(tǒng)最大功率可達(dá)410kW、最大扭矩750N·m。

而且，9HAT變速箱是國內(nèi)首款P2混動9速液力自動變速箱，其可增加大功率P2混動電機(jī)和用于變速箱與發(fā)動機(jī)斷開或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整車的純電或混合驅(qū)動模式，油耗會得到進(jìn)一步降低。

氫能源技術(shù)

除了“3.0T+9AT/9HAT超級動力”外，長城皮卡未來還將積極布局氫能源技術(shù)，氫能源所能帶來的舒適性、靜謐性、動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性都要比純電動產(chǎn)品和燃油產(chǎn)品更強(qiáng)。因此氫能源可以說是商用車下一階段降低成本、提升功能實(shí)力、實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)的最佳選擇。

在上海車展上，我們見到了長城旗下的未勢能源所展出的氫能源技術(shù)，涵蓋了95kW乘用車燃料電池發(fā)動機(jī)、110kW商用車燃料電池發(fā)動機(jī)，最大可拓展至150kW平臺化燃料電池電堆、高性能膜電極，以及70MPa高壓儲氫瓶、瓶閥及減壓閥等三大系列核心產(chǎn)品。其中，前兩者為關(guān)乎氫燃料電池技術(shù)高效動力性能的核心產(chǎn)品，后者則為燃料電池汽車提供多重安全防護(hù)保障。根據(jù)目前長城汽車發(fā)布的氫能源計(jì)劃顯示，長城旗下商用車氫能源平臺續(xù)航里程可以達(dá)到1100km，而加氫速度僅為3分鐘，與燃油車沒有差異。

值得注意的是，該系統(tǒng)方案，相較前當(dāng)前市面上的所有動力類型車輛，包括傳統(tǒng)燃油車、純電動車等都有明顯的優(yōu)勢，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)綠色“零碳”循環(huán)模式，且具備出色的高效動力、更加安全的系統(tǒng)控制策略，尤其基于-30°C高寒環(huán)境下，NODS系統(tǒng)電堆無損快速冷啟動控制技術(shù)和多變量解耦閉環(huán)控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高海拔、高溫和高寒等多環(huán)境下快速準(zhǔn)確響應(yīng)，徹底擺脫冬季續(xù)航衰減焦慮難題，非常適合皮卡這類多功能、多用途的車型。

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

不僅在動力上很強(qiáng)悍，長城的全尺寸皮卡在底盤懸掛方面也有很多前沿技術(shù)，比如，前后雙叉臂、可選裝空氣懸架等。其中，長城全尺寸皮卡還將具備四輪轉(zhuǎn)向、坦克掉頭、電控可調(diào)避震器等硬核功能。而四輪轉(zhuǎn)向就將會是長城自家儲備的技術(shù)。據(jù)悉，該技術(shù)為線控四輪轉(zhuǎn)向，可滿足L2、L3、L4等級別的自動駕駛需求。