6月29日，長城汽車副總裁穆峰透露：長城將于9月份發(fā)布全新子品牌，基于長城汽車DHT檸檬混動平臺開發(fā)，聚焦于PHEV車型。

根據(jù)規(guī)劃，DHT檸檬混動擁有1.5L插電混動、1.5T插電混動、1.5T四驅(qū)插電混動三種動力形式。參考此前WEY瑪奇朵純電動轉(zhuǎn)至歐拉品牌旗下，不排除WEY、哈弗品牌的插電混動車也都將轉(zhuǎn)移至PHEV品牌下面。

新品牌將成為繼哈弗、WEY、炮、歐拉、坦克、沙龍后長城旗下第七個子品牌。值得注意的是，長城子品牌體系和大眾集團等行業(yè)巨頭大相徑庭，各個子品牌分工明確，且針對不同細分市場。比如哈弗做高性價比SUV，WEY主打中高端市場，炮定位中高端越野車，坦克定位越野品牌，沙龍定位高端電動品牌、歐拉定位中低端電動品牌，新品牌則主打PHEV車型，因此這些品牌潛在客戶重疊度并不高。

而大眾集團，尤其是在中低端市場分工較為混亂，斯柯達（捷克）、西雅特（捷克）作為大眾集團后續(xù)收購而來的品牌，目標人群高度重疊與主品牌大眾高度重疊。兩個品牌只是在歐洲部分市場擁有一定的品牌認知，并不能隨著大眾品牌在全球開疆拓土，這也是上汽斯柯達當前月銷僅萬輛水平的根本原因。