如果說自主品牌車型中有哪幾款能在外形上給人留下特別深的印象，相信不少朋友都會想起長安UNI-T。無論是在街頭、路邊，UNI-T總是有著足夠高的回頭率，前段時間收到UNI-T新款上市的消息，才恍然大悟它已經上市一年多了，不得不說新鮮感依舊很強。如今2022款長安UNI-T來到了我們面前，盡管是小改款車型，但長安對它的加碼一點都不吝嗇，十五萬以內的預算購車，高回頭率、科技、動力、操控都想占的年輕朋友，它可能就是你想要的了。

2022款UNI-T目前共有5款車型，售價為11.59-13.89萬元，價格區(qū)間基本和老款車型持平。作為一臺年款車型，它的改變之處并不少，涵蓋有設計細節(jié)、配置以及動力部分，在UNI-T的車友論壇中，話題熱度比較高的除了外形以及后期DIY外，就當屬動力操控部分了，討論頗多，不少車友也會開著UNI-T刷街跑山。

此次，新款UNI-T比較大的升級看點也在動力部分，搭載了代號為JL473ZQ7的藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，升級后發(fā)動機峰值功率提升到了138kW（老款為132kW，代號JL473ZQ5），同時新發(fā)動機采用了電磁控制式渦輪增壓技術，理論上可讓動力的響應速度更快。那么新款UNI-T的駕控體驗究竟如何？有提升嗎？直接下賽道來回答大家關心的問題。

    廈門國際賽車場的場地不大，且很多U形彎和直角彎，所以能讓車發(fā)全力的部分并不多，2022款UNI-T的低扭表現(xiàn)更佳，動力響應更快，出彎后能把速度更快的拉起來，提前強占先機。廈門國際賽車場只有一條大直道，出彎后UNI-T全力加速的表現(xiàn)也是不錯，尾速能輕松來到120km/h以上，要知道它的基礎排量只有1.5T。

2022款UNI-T有著比較好的制動表現(xiàn)其實并不意外，曾經老款車型在剎車測試中就取得了非常不錯的成績，原廠馬牌MC6輪胎，100km/h-0的制動距離可以穩(wěn)定在36-38米。線性的剎車腳感、出色的制動力輸出，不僅僅是在賽道中激烈駕駛時能給駕駛員更強的信心，幫助刷出更好的成績，在日常駕駛中，也更加安全。

剎車給力、車身動作靈巧、動力響應快，如果將這臺2022款UNI-T交到專業(yè)賽手手中，相信能在廈門國際賽車場這個比較緊湊的場地中刷出不錯的成績。但話又說回來，這臺車并不是為了跑賽道而生，骨子里依舊是日常能夠輕松愜意駕駛的代步車，上手基本沒有難度，相比一些普通家用車，UNI-T能體現(xiàn)更多運動感，提供更強的駕駛樂趣。