要論品牌向上，恐怕上汽通用五菱比誰都更急。

憑借“低成本，高價值”的五菱模式，上汽通用五菱自成立后便開啟了“開掛”模式。

不斷挑高的銷量成績，有目共睹。一句“人民需要什么，五菱就造什么”更喊出了圈，上汽通用五菱的日子看上去蒸蒸日上，前景一片光芒。

然而，自從取代長安成為微車老大之后，上汽通用五菱似乎就陷入了低端形象的瓶頸。眼看一眾中國品牌都在向上道路上不斷刷新認知，上汽通用五菱能不急嗎。

從商用車到乘用車，從寶駿到新寶駿，從五菱紅標再到五菱銀標，上汽通用五菱不斷探索著品牌向上路徑，伴隨著出色營銷，上汽通用五菱品牌或許找到了又一條向上可行路。

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銀標2.0戰略發布，五菱向上決心堅定不移

9月16日，上汽通用五菱迎來品牌向上再次進發，發布“越驅動、越生動”的五菱全球銀標2.0戰略，標志著旗下五菱全球銀標邁入2.0全鏈路生態時代。

極具未來和夢幻感的發布會現場，令在場所有人都領略到了發布會的逼格，以及五菱品牌力求向上的用意與決心。

作為銀標2.0戰略的重點，全新開放智能生態系統“Ling OS”靈犀系統不再局限于車機領域，而是拓展到了出行社交生態領域。除了內置酷我音樂、網易云音樂、喜馬拉雅、科大訊飛語音等優質資源外，還能實現跨品牌間的出行社交，試圖構建一個平行社交世界。

比如，車主們可以通過車友廣場參與發起活動、完成組隊出行、通過網絡對講、無縫導航等體驗，在品牌內、品牌間輕松實現人與人的自定義社交圈。不管是不是五菱用戶，只需通過“LING Club”APP創立一個ID，即可打開全新社交圈，體驗擬人化、社交化、智能化的出行生活。

自去年全球銀標發布以來，僅一年多時間，五菱再次升級銀標戰略，足見五菱對于品牌向上的迫切心情，促使著五菱在戰略、營銷等多個維度上多線并進，在近段時間達到了“高潮”。

去年底，五菱凱捷以全新銀標形象出現，拉開了五菱產品煥新的序幕，也成為了上汽通用五菱全球化戰略的重要一環。

披上全新外衣的五菱凱捷，著實給人眼前一亮，上市僅10個月，累計銷量就突破了8萬輛，甚至一度坐上了MPV市場第三的寶座，成為了MPV市場的一匹黑馬。

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周迅代言，五菱要邁大向上步伐

品牌煥新、產品推新的同時，五菱更在營銷上大顯身手。

不管是自建口罩生產線，還是推出“人民想要的螺螄粉”，亦或者是其它跨界營銷，都堪稱車界營銷的出圈典范，對五菱的銷量起到了正向推動作用。

不過，為了讓品牌向上的步伐邁得更快，五菱在不久前請來了周迅作為其全球代言人。

9月6日，五菱在官微高調宣布，“經過雙方深度溝通，基于‘認真做事’價值觀的高度一致，今日正式對外宣布，周迅女士成為五菱品牌全球代言人”。

并且在同一天，五菱還推出了一支代言廣告視頻，通過周迅親自乘車體驗，將五菱品牌軟植入其中。

不過此消息一出，網友們則持不同意見。

有的人認為五菱的形象無法與周迅相匹配，甚至有網友認為五菱應該請王寶強來為其代言。也有人認為，五菱的發展歷程和周迅的演藝之路也極為相似，兩者很配。

事實上，周迅作為國際巨星，在全球范圍內有大量粉絲，而五菱也有著銀標全球化戰略思維，因此兩者是契合的，這一點并無不妥。

周迅代言，銀標2.0戰略發布，足以讓我們看到五菱力求品牌向上的決心和急迫心情。

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五菱星辰依舊性價比，背后隱藏著五菱的焦慮

除了“Ling OS”靈犀系統的發布，代言人周迅現身現場，此次發布會另一大重點便是五菱星辰的上市。

作為五菱銀標首款戰略SUV，五菱星辰無論是從設計還是配置來看，似乎都有勝任銀標戰略級車型的實力。

凌厲且動感十足的腰線，輕易就能讓人GET到星辰設計師設計上的功底。內飾座椅奢華雙縫線的絎縫工藝以及256的內飾氛圍燈的搭載，都讓五菱星辰對得起銀標戰略級SUV的身份。

至于動力，五菱星辰全系搭載1.5T發動機，相比此前的1.5T發動機則經過了全新調校，算得上是驚喜。

出色的設計、配置、動力，加上戰略級產品定位，五菱星辰理應有著對應的定價。

不過，當五菱星辰價格公布的那一刻，現場迎來了雷鳴般的歡呼，6.98萬-9.98萬元。五菱用超高性價比的產品，繼續展現誠意，但這背后也隱藏著五菱的焦慮。

因為五菱為品牌向上付出了太多，無論是戰略轉型、品牌煥新亦或者是營銷破圈，任何一環都與五菱品牌向上的目標緊緊相扣。但即便如此，也并未換來五菱星辰在定價上的自信。

可見，五菱有著難言之隱。

回顧發展歷史，如果僅從銷量上來看，五菱稱得上是順風順水。但面對愈發激烈的競爭環境，面對汽車消費升級，銷量增長≠品牌向上，五菱依舊很難改變廉價品牌形象。

步入銀標2.0時代、周迅代言、“Ling OS”系統發布，都勢必會為五菱品牌向上創造有利條件。因此，對于五菱而言，品牌向上或許并沒有想象中的那么難。

首先，在品牌知名度方面，五菱早已是家喻戶曉，完全沒有那些新品牌所要面對的風險。其次，憑借此前一連串出彩營銷，恐怕沒有人會去懷疑五菱的營銷“天賦”。

不過，在技術研發、產品實力等方面，五菱與吉利、長城等車企還存在較大距離，這也是其不可回避的軟肋。事到如今，唯有用技術和產品服人，五菱才能突破向上瓶頸。

不久前，五菱正式亮相了自研的“五菱芯片”，此外，五菱還透露其正加快推進“強芯”戰略，并計劃至2025年實現GSEV平臺車型芯片國產化率超90%。在“芯片荒”的當下，這一技術成果，可視為五菱的一次有效技術突破。

五菱品牌向上，仍值得期待。

觀點

“封神”之作，五菱宏光成為了眾人茶余飯后談論的話題，但當下，它對于五菱品牌向上無法起到正向作用。順應著汽車消費升級的浪潮，五菱在人們心目中“國民神車”的形象始終難以改變。

對于五菱而言，它不缺乏品牌影響力，也不缺乏創新營銷，擺在它面前的恐怕只剩下技術這一道難關。隨著銀標2.0戰略的發布，相信五菱能拿出堪比Ling OS、五菱芯片的更多創新技術。如此一來，五菱實現品牌向上將水到渠成。