全新第三代奔騰B70推出2.0T版本當然是情理之中。畢竟一汽奔騰視為新戰略開端的旗艦中高級家轎，僅推出1.5T版本雖然家用足夠，但周邊環伺的競品可不是省油燈，早都紛紛推出2.0T。商場如戰場，作為B級車鼻祖的一汽奔騰豈是池中物，那可是遇風雨而化龍的存在，現在終于再發威，2.0T登臺，無論馬力還是扭矩都碾壓對手，鰲頭屹立，酣暢淋漓之感叫人受用，更讓粉絲贏在起跑線。

極速快感 “心”力強大

毫無疑問，排量是衡量車輛心力的重要指標，大排量汽車當然更帶勁，2.0T版本的全新第三代奔騰B70擁有224匹最大馬力以及340牛米峰值扭矩，大馬力代表能飆到更高速度，而越高扭矩則代表擁有更強加速度，駕乘者感受到的則是強烈推背感，0至100公里加速時間僅需7.8秒。再額外提一句，340牛米什么概念？完全碾壓星瑞的300牛米。并且，WRC拉力賽冠軍車型，其峰值扭矩為350牛米，換句話說，2.0T全新第三代奔騰B70的峰值扭矩已屬于賽車范疇，如此一款利器，不用再考慮是否推背，只考慮抓緊方向盤、系牢安全帶，面對疾風即可。

具備強大實力，得益于車輛配備的一汽奔騰自主研發的CA4GC第三代發動機，可以說一汽奔騰是將“猛獸”心臟移植在一款家用車上，就是為了滿足年輕消費者對于動力的渴求。該發動機集高壓縮比米勒循環燃燒技術、350bar精確燃油噴射技術、全MAP智能熱管理技術、全鋁輕量化發動機技術、電控高響應性雙流道增壓器等十項行業領先技術于一身。尤為解恨的是，燃燒熱效率高達39%，超過指標為38%的本田地球夢發動機，更超過指標為37.5%的EA大眾211發動機，這已經不是在比肩世界經典發動機，而是俯視。

與“猛獸”搭檔的是愛信6AT變速箱，更包容的齒比結構，讓車輛擁有寬泛的峰值扭矩爆發空間，發動機在1650轉-4500轉都能獲得最大推力，給油門過足癮在2.0T全新第三代奔騰B70看來根本不是問題。

2.0T發動機和6AT變速箱的組合，老司機看到就知絕非等閑之輩，為了駕駛的穩健，還要看底盤懸掛，車輛前懸為麥弗遜獨立懸掛，后懸有門道，是帶有橫向穩定桿的多連桿獨立懸掛，這在同級中實屬罕見，也實屬喜人。同時，全新第三代奔騰B70底盤由20年經驗團隊專業打造，在260種以上的調校組合方案之后確定最佳方式，保證了車輛在強勁扭矩、動力之上仍然穩健、可靠，濾振效果佳，為駕乘者帶來滿滿踏實感。

熏黑涂裝 特種身份

大范圍看，2.0T與1.5T的外觀造型一致，均為“光影哲學之性感曲面”設計語言，車身曲面起伏有致，凹凸曲面可以更多散射光線，這也是全新第三代奔騰B70車身流光溢彩的奧妙所在。

秉持新奔騰B70的大中華情懷，2.0T版本繼續致敬中華文明，前后大燈依然是中國青銅兵器“戈”造型，“宮殿”尾部、“宮檐”尾翼、“戰矛“排氣等一并烘托華夏文明氣息。同時大溜背車身、隱藏式門把手，彰顯運動風格，但作為2.0T版本，無論如何還要有獨特身份象征，中網熏黑、后視鏡熏黑、剎車卡鉗亮紅色、尾部標識2.0T，內飾額外提供黑色超纖、德曼紅超纖配色，這就猶如特種兵的標識要不同于普通兵種，猶如特種兵上陣前都喜歡臉涂彩泥一般，2.0T全新第三代奔騰B70也要在細節處亮明性能轎車的特殊身份。

除了顏值更狠、動力更猛，2.0T版本與1.5T一樣具有豐富配置，車聯網系統、智能物聯系統都具備，并且擁有全速自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急制動等L2.5級自動駕駛能力，科技賦能行車享受。

動力提升，但永遠親民，2.0T版本的價格還是和1.5T一樣，15萬內區間，而且購車還享受包括整車終身質保和30日免費退換車在內的“五鮮好禮，無限可能”購車政策以及“518服務權益”（518服務權益具體細則可通過一汽奔騰官網進行查詢或咨詢官方電話）。

縱觀同級同價格區間車輛，2.0T全新第三代奔騰B70睥睨一切，顏值、動力、智能全能打，符合周期式即出現神車的一切要求，如果正選車，建議到一汽奔騰4S點轉轉，試駕后應該還會覺得上面所言都還是非常低調的表述。