到了年底，我們對明年的期盼就多了一分，總希望來年的生活能有新的氣象。因此往往借著辭舊迎新的機會給家里添置一些耐用品，考慮到春節長假的出行需求，添置一輛SUV，是一個不錯的選擇。

東風日產旗下主力車型奇駿，經過更新換代之后，不僅繼承了原有的越野基因和實用可靠的特點，而且在外觀、內飾、動力、車聯網等各個方面進行了大刀闊斧的升級，整車性能和駕駛質感有了質的飛越。既能滿足城市家庭生活的日常所需，又能帶著家人去野外游玩，是一款內外兼修、動靜皆宜的SUV。

力量美學設計讓生活更高級

從外觀和內飾上，我們看到全新一代奇駿比上一代奇駿有了脫胎換骨的變化。外觀更加硬朗，內飾更加時尚，科技感拉滿，可以說男女通吃，老少咸宜。

全新V-Motion 3.0力量美學設計，由內而外地散發出力量感，非常契合當代人所看重的對生活的控制感，以及守護家人的責任感。新增的蒼穹灰、香檳銀色系，低調而不凡，顯示出成熟穩重的氣質。2706mm軸距和老款相同，但車身的長寬高

都有所增加，帶來了領先同級的車內空間，二胎、三胎家庭也夠用。

打開車門，來到車內，兩塊12.3英寸大屏出現在眼前。3D炫彩交互式儀表盤清晰易讀，有一種科幻的感覺，除了顯示壓縮比實時動態信息、胎壓監測等車輛信息，還能顯示導航、天氣、電話等實用信息。6核極速高清中控屏高清顯示，觸控靈敏，運行流暢，除了常用的信息顯示，還有音樂、視頻等娛樂功能，竟然還有車載KTV，完全顛覆了我們的傳統印象。

車子開起來以后，才發現原來還有一塊10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示，簡明扼要地顯示車速、導航、駕駛輔助等多種行駛信息。三屏聯動，確保任何時候都不會遺漏重要信息，而且具有滿滿的科技感。

內飾的質感也有大幅提升。機械擋把升級成漂亮的電子擋桿，中控臺、扶手箱等位置大面積使用軟性材料覆蓋，加上金屬拉絲或木紋造型，帶來豪華車的既視感。全新Multi-Layer人體工學座椅，可以電動加熱、電動調節，三區自動空調可以分別設置溫度，大大提升了便利性和舒適性。在越野的時候，也能擁有硬派越野所缺少的舒適，特別適合我們這種久居都市、偶爾到外面撒撒野的人。

智能科技讓出行更安全便利

我們駕駛著全新一代奇駿在城市中穿行，能夠體會到科技的加持所帶來的駕乘質感的提升。全新一代奇駿搭載了全新升級的Nissan Connect超智聯2.0，有60多種人機交互。

我們隨機嘗試幾種，無論是查詢天氣，還是調整空調溫度，升降車窗玻璃，或者播放音樂，系統都能迅速識別，并做出正確反饋。這確實一種令人愉悅的用車體驗，不僅僅是能夠減少工作量，更重要的是讓車活了起來，好像車輛真的擁有生命，能和我們互動。不要小看這一點，隨著人工智能的發展，將來的汽車絕對會成為陪伴我們的伙伴和智能助手。從這一點上，我們也能看出日產對新技術的積極心態。

在車輛較多的城市道路，我們也切身感受到NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統帶來的舒適與安全。城市道路最讓人頭疼的是發生剮蹭或者碰撞，不僅危險而且麻煩，可能一次輕微的剮蹭就能毀掉一天的好心情。而全新一代奇駿搭載的NISSAN i-SAFETY系統，包含同級最全12項主動安全科技，覆蓋各種用車場景，為出行安全保駕護航。

城區環路上，我們把時速設定為80公里，車輛自動開始勻速行駛。在快到高速入口收費站時前方有車輛等候，奇駿自動減速，這是ICC智能自適應巡航功能。

在行駛過程中，因為我們的車速不是太快，后方會有車輛超過我們，而我們會預先收到車外后視鏡信號燈和蜂鳴聲的預警，這是BSW變道盲區預警在發生作用。我們還嘗試不打轉向燈而變換車道，也會收到車輛的預警。

此外，全新一代奇駿的NISSAN i-SAFETY系統還有ILI車道智能修正、IEB預碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩糾正、MOD移動物體/行人探測預警、IFCW超視距碰撞預警等豐富的主動安全功能，幫助我們更好地掌握路況和周圍的環境，減少意外的發生，讓駕駛變得更輕松，讓我們日常的城市通勤變得如魚得水。

上了高速之后，我們特意體驗了增強版ProPILOT超智駕這一L2級自動駕駛輔助系統。按下方向盤右側的藍色按鍵，設置時速上限為100公里，安全距離為100米。系統就會根據車道線、前方車輛情況自動調整。我們一直與前車保持安全距離，偶爾遇到前車減速的情況，系統隨之自動減速。自始至終我們都保持在車道中央行駛，過彎的時候很穩定，剎車制動也比較溫和，駕駛狀態相對會松弛一些，這樣會大大改善長途駕駛的狀態。需要注意的是，不要因為有自動駕駛輔助，就過于懈怠，甚至讓雙手離開方向盤，這會造成安全隱患。當我們的雙手離開方向盤的時候，系統也會加以提醒。

超強越野讓駕駛者更強大

不多時，我們來到郊外一片非正式越野場地，就是一片荒地，能看到沙土路、水坑、土坡等常見的越野地形，比較符合城市家庭用戶的越野場景。

我們知道老款奇駿的四驅系統也是很強的，曾經多次去無人區，也經受過青藏高原的考驗。老款奇駿提供2WD、AUTO和LOCK三種不同的驅動模式，2WD模式適用于平整高速公路或城市道路；而AUTO模式能智能分配動力，根據行駛狀態及路況實時動態調整前后輪最佳扭矩分配比例；LOCK模式即為越野模式，前后輪扭矩的分配固定在50：50，確保車輛在惡劣路況下的通過性。

與老款奇駿相比，全新一代奇駿采用第二代4x4-i智能全模式四驅，提供自動、運動、經濟、越野、雪地等5種不同模式，更加智能化。很明顯，自動模式對應日常用車需求，經濟模式會更加省油，運動模式下發動機和變速箱的反應會更加靈敏，雪地模式對應雪地路況，比較適合北方。越野模式，可以滿足各種常見的越野需求。

我們將位于中央扶手箱中部的智能全模式四驅旋鈕擰到越野模式之下，就開始了越野體驗之旅。

在城市道路中我們已經體驗到VC-TURBO超變擎300發動機的強勁動力。反應靈敏，隨踩隨有。深踩油門，動力會線性上升，既靈敏又平順，非常適合城市道路駕駛。來到野外，切換到越野模式之后，動力輸出得到強化，在爬坡的過程中動力源源不斷地持續輸出，不需要提前加速往上沖，輕松上坡。

得益于車身整體材質的全面升級，前后全獨立懸掛系統以及偏向舒適的底盤設定，全新一代奇駿在下坡的時候也是很穩定的，尤其是打開了陡坡緩降功能，車輛會智能化地調節制動力，我們控制好方向就順利下了坡。

經過附著力比較低的泥水坑時，個別車輪剛開始打滑，B-LSD電子差速鎖馬上介入，控制了空轉車輪，將動力傳遞至沒有打滑的車輪，車輛得以快速通過。此外，智能動態中央差速器，可以直接耦合，兩驅四驅實現無延時切換，意味著在自動模式下，如果突然遇到水坑、交叉軸等地形，車輛能夠及時切換成四驅模式，或者我們在切換成越野模式之后，車輛就能迅速發揮越野的性能，輕松應對各種突發情況。

相比于老款奇駿的手動切換，全新一代奇駿的四驅系統操作更加簡便，可以說是傻瓜式的，沒有什么越野經驗的人也可以放心享受越野的樂趣。對于久居城市而依然對自然懷有向往的人來說，智能化、自動化的四驅系統絕對是一種福利。

總結

通過體驗，我們發現全新一代奇駿的產品力得到了極大的提升。它首先滿足了城市家庭的用車需求，整體上有高級感，駕乘體驗偏重于舒適感；豐富的科技配置能夠呵護全家人的安全，同時帶來智能互聯的潮玩體驗，充分享受到現代科技帶來的便利。在居家日常使用的基礎上，扎實可靠的越野實力又能夠滿足偶爾的越野需求，更重要的是全家人一起去親近自然，探索自然，拓展生活的邊界，讓我們面對生活時能展示自己強大的一面，而這也是全新一代奇駿“全面強大”的意義之所在。