一直以來，在很多人的認知當中，國產車拼的是配置，而合資車拼的是三大件。特別是日系品牌代表本田，在民間以“買發動機送車”著稱。其實這并不是笑談，例如本田繽智，很多人看重的是它搭載的那臺1.5T/1.5L地球夢發動機，卻對其“寒酸”的配置選擇了妥協。那么同樣是合資品牌的捷達是否也如此呢？我們從旗下最新款捷達VS7的身上來尋找答案。

首先我們從大家最關心的動力系統看起。捷達VS7搭載的是一臺代號為EA211-DJS的1.4T渦輪增壓發動機，這臺發動機同時被搭載在大眾帕薩特、奧迪A3等車型上，滿足國六b排放，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，其動力表現甚至比本田繽智的1.5T地球夢發動機還要強上不少。

另外捷達VS7配備的是來自愛信的6AT變速箱，這款變速箱由于換擋順暢、邏輯聰明、質量可靠而被許多汽車品牌采購，其性能相比同級競品車型大量使用的CVT變速箱和雙離合變速箱更加優秀，也體現了捷達VS7的厚道之處。

其次我們再來看配置表現。2022款捷達VS7在主被動安全配置方面給到了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排氣簾、胎壓報警、前排安全帶未系提醒、主動剎車、疲勞駕駛提醒等一系列配置。在10萬元級別的合資SUV車型中算是相當豐富了。

輔助性配置方面，2022款捷達VS7配備了前后駐車雷達、360全景影像、自適應巡航、駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等配置，極大提升了日常用車的便利性，同時減輕了駕駛疲勞強度。

此外，2022款捷達VS7相較于老款車型還升級了全玻璃蓋板貼合的8英寸液晶儀表盤以及更大的10英寸彩色觸控中央液晶屏。前者擁有豐富的功能顯示，可顯示行車數據、油耗、導航、電臺音樂、電話信息等12項車輛信息。后者增加了車輛信息控制模塊，帶來更全面的信息展示，人機界面配色優化和開機動畫也進行了更新，提升了時尚感與科技感。

從捷達VS7的身上我們可以看到，捷達絕不是一個“買發動機送車”的品牌。旗下的產品不僅搭載了性能強勁且可靠的EA211發動機，還將屬于其本身價位內最豐富的配置給到了用戶，貫徹了捷達品牌親民、厚道的品牌調性。值得一提的是，捷達VS7的HSB高強度車身運用了78%的高強度和超高強度鋼板，能對車內乘客形成360度的安全保護，所以它是一輛里外用料貨真價實的性價比好車。