距2016年國內首度提出“皮卡解禁試點”的概念已經過去將近6年的時間。彈指一揮間，在這段時間內，皮卡行業也迎來很多重要的利好政策，多地逐步解禁、取消皮卡粘貼反光條/噴字等，而現在市場中得到皮卡車型面貌早已不是當初那些同質化嚴重、工具性突出、造型單一、用料廉價的印象，乘用化、高端、有檔次、國際化是形容當前主流皮卡應用的最多的形容詞。

今年，疫情的陰霾依舊沒有散去，但是皮卡市場卻迎來新的發展機遇。今天小編給大家盤點一下近期上市的新車以及影響到皮卡行業的部分政策，跟著小編一起走在皮卡行業的最前端。

新車篇：

金剛炮——引領商用皮卡新時尚

金剛炮汽油版售價8.88-11.68萬元，柴油車型售價9.58-12.38萬元，長箱車型在此基礎上加2000元，長箱車型創業型、精英型可配備平底貨箱，在此基礎上加2000。貨箱長度最大1820mm，最大容積可達1351升，同時，采用低貨臺設計，普通貨箱離地高度826mm、平槽貨箱離地高度910mm，裝卸貨物更便利，運輸效率更高，而且擁有國產皮卡首次搭載的高亮度貨箱照明，裝卸貨物更便利。

安全和配置層面，金剛炮擁有標桿級安全裝備，配備ESP系統、4個安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、胎壓監測、四輪盤剎等配置。同時，無邊界懸浮雙屏尺寸分別為3.5寸和12.3寸，視覺效果顯示細膩，支持手機互聯、提供智能語音、智能車控、智能服務，并支持FOTA升級功能，能夠涵蓋每一位用戶的真實使用場景。

動力層面，搭載2.0T+6MT高效動力組合，其中4D20M柴油發動機，動力數據達到120kW/400N·m；4C20B汽油發動機，動力數據達到140kW/360N·m。為了滿足多樣化的地形需求，搭載分時四驅系統，極端路況，也能輕松應對，最重要的是，金剛炮擁有極小的轉彎直徑，小雙車型轉彎直徑11.9m，大雙車型轉彎直徑12.8m，轉向機動靈活，通過性更強。

鄭州日產銳騏7——高端皮卡領域的新朋友

鄭州日產銳騏7定位舒享合資皮卡，搭載柴油和汽油兩種動力，包含兩驅/四驅、MT/AT、標箱/長貨箱/平底貨箱等多種版本車型，目前已經開啟預售，預售價為11.38萬元起。

銳騏7柴汽油動力分別來自雷諾日產/三菱，排量分別為2.3T、2.0T。同時，新車亮點為采用后五連桿獨立懸架+變剛度螺旋彈簧設計，配合伊頓差速鎖，達到舒適性和操控性的平衡。

配置方面也大幅升級，銳騏7搭載新一代車聯網，具備遠程啟動、遠程開/鎖車、遠程尋車、遠程車輛授權、遠程開空調、智能語音等完備的功能，支持車機OTA升級，同時全系標配一鍵啟動，配備360度高清環視攝像頭+隨動倒車影像。

江西五十鈴鈴拓GANK——進軍汽油皮卡市場的力作

鈴拓GANK 售價13.68—18.28萬元，采用上一代D-MAX的外觀設計，LED前大燈、LED日間行車燈、自動感應式大燈、感應雨刷、側踏板等。內部擁有主駕電動加熱座椅、多功能可調節皮質方向盤、自動空調、后排出風口、8寸中控大屏、人機交互系統、發動機啟停、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動等。

動力上，采用代號為JX4G20A6L的福特Ecoboost 2.0T汽油發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配采埃孚8AT自動變速箱；搭載分時四驅系統，可選裝后橋機械差速鎖；全系標配電子液壓轉向、四輪碟剎；前懸掛為雙叉臂、后懸掛有鋼板彈簧和五連桿兩種可選。

長安凱程F300——能拉能裝的長箱工具皮卡

長安凱程F300于4月份上市，共推出4款車型，售價區間為6.09-6.39萬元。

長安凱程F300標軸車型尺寸為4980*1750*1710mm，貨箱尺寸為1500*1415*480mm；長軸車型尺寸為5520*1730*1710mm，貨箱尺寸為2020*1465*400mm。

東安1.5L汽油發動機，可以提供85kW功率，150N·m，匹配5MT變速箱。

新政策篇：

《多用途貨車通用技術條件》正式實施

5月1日，《多用途貨車通用技術條件》正式實施，確立以多元乘用、宜商宜家為核心的皮卡發展要求，為皮卡企業生產研發與管理部門制定政策提供科學依據。

《多用途貨車通用技術條件》對車輛的功能屬性定位作出了規定，確立了以宜商宜家為基礎定位，乘用化為進階要求的生產制造規范。

《多用途貨車通用技術條件》將提供一個明確可行的參考，為各地皮卡管理政策調整提供參考，什么樣的車是可以進城的，什么樣的車只是為了迎合政策的低端貨車，就可以一目了然的進行分辨，各地有關部門可以以此為依據制定更符合現實需求的皮卡進城政策，持續擴大皮卡通行范圍。不僅如此，包括，一年一檢、15年強制報廢等皮卡用戶最為關心的一些政策，在皮卡規范化標準出現后也將有望松綁，讓皮卡真正從此前諸多窠臼中解放出來。

國務院辦公廳：研究進一步放寬皮卡進城限制！

4月底，國務院辦公廳發布關于進一步釋放消費潛力，促進消費持續恢復的意見，其中明確提出要對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。這預示著皮卡市場將獲得強有力的政策支持，加快實現全面解禁。

C6駕照實施：皮卡的多功能性進一步被釋放

今年4月1日起，持C1駕照的駕駛員駕駛輕型拖掛車輛列車需要持有C6駕照了。目前國內多款皮卡原廠便被賦予了合法拖掛資質，國內的皮卡用戶也可以開始享受擁有皮卡后的多樣生活方式，包括但不限于拖掛房車、拖掛摩托、ATV等。

同時這將促進國內皮卡車型在出廠的環節就具備合法的拖拽資質，也就是在你購買車輛之后行駛本上的總牽引總質量不再是空白的。而以前，這種“待遇”多是出現在進口皮卡的“戶口”上。目前，國內長城、鄭州日產、上汽大通等品牌均具備具有拖拽資質的皮卡，未來更是可以陪伴大家游山玩水，豐富戶外生活。

不論是新車還是新的政策，都是在釋放一些積極的信號。政策和新車之間也是相互影響，例如多元乘用化發展格局使得市場要素的重要性大幅提升，成為助推政策調整，引領行業改革的關鍵現實依據。而不斷更新的政策則是促進國內皮卡生產更加規范，有標準可參照，同時也促進了多元化皮卡車型開枝散葉。