相信不少消費者在選擇一款車型，對于其動力部分，尤其是性能參數是了如指掌，而且也經常是以此來論英雄，甚至不少品牌的宣傳導向也是以此為基礎去進行。但從實際角度出發，這種對于駕控水平的評判標準，相對來說比較片面，而且實質性的意義也并不充足。就像是一款豪華SUV，其真正出色的駕控，應該是在細節上有更多人性化考量，從深入到每一個能夠影響駕駛的細節出發，讓車輛所帶來的駕控體驗具備均衡、全面的高級質感。那么，接下來咱們就以廣汽豐田威颯雙擎為例，來和大家闡述下，什么才算是真正出色的“豪華駕控”？

首先，不論是轎車還是SUV車型也好，當談及駕控，那么動力系統則顯得至關重要。對此，廣汽豐田威颯雙擎表現出色，搭載有全新全新第四代 THS Ⅱ豐田混合動力系統，并匹配新一代 E-CVT 電子無級變速系統。

值得一說的是，混動系統中所搭載的TNGA 2.5L Dynamic Force 發動機，更憑借其先進高速的燃燒技術，能夠為車輛帶來強勁的動力性能和出色的燃油經濟性。

因此，廣汽豐田威颯雙擎的動力輸出可以說是以平順和線性為主基調，同時整個動力輸出的過程顯得非常渾厚有力，在加速過程中，動力的爆發要表現的非常直接干脆，沒有絲毫的拖沓。

當然，這其中新一代E-CVT 電子無級變速系統也有著不小的功勞，其可模擬10速，并且與動力銜接的非常自然順暢。尤其是車輛在起步和高速行駛的過程中，可以令其實現輕松加速。不僅如此，傳動系統的高效也給車輛帶來更好的油耗表現，讓其百公里油耗低能至 4.5L。

兼顧動力性和燃油經濟性的動力系統可謂是讓人為之一振。不過，在一些消費者的心中似乎也會有這樣的疑慮，雖然動力性能整體表現非常出色，但作為一款SUV車型，其在操控性和駕乘舒適性上能依然并不遜色嗎？對此，廣汽豐田威颯雙擎自然還是用事實來告訴你。

可以注意到，廣汽豐田威颯雙擎所采用的這款三幅式方向盤在尺寸大小上特別合適，握感也非常適中，更重要的是，其指向性和追蹤性完善，這樣便可以讓車輛更準確的去跟蹤目標線，帶來更精準的轉向手感和回饋，相應提升駕控感。

而在懸架結構上，廣汽豐田威颯雙擎采用前麥弗遜式獨立+后雙叉臂式獨立懸架。這種懸架結構相對來說，并不算常見，但這種懸架結構的優勢就在于通過有效捕捉路面的起伏情況，來提高車身穩定性和轉彎響應性；并利用專用減震器，由此來減少和降低車身震動，更好的化解顛簸路面對車輛產生的震動和沖擊力。即便是面對坑洼路面，也依然能通過懸架的靈敏性反應，來化解到一些瑣碎細微的震動。

同時，廣汽豐田威颯雙擎基于TNGA全新GOA高剛性車身所打造，溜背式造型設計不僅在顏值方面非常出眾，而且C柱周圍的環狀結構，也相應提升了整車剛性和支撐性，在過彎時，對于側傾的能夠起到更有效的抑制。并且車輛所采用的座椅，在包裹性和貼服性上做的也非常不錯，讓車內乘客在乘坐時要感覺更為舒適貼切。

想必，不俗的動力和駕控表現足以滿足大部分消費者對于日常用車出行的需求了。當然，有些事情還是力圖通過嚴苛的標準力圖達到更好。

正因如此。廣汽豐田威颯在高配車型中配備有E-FOUR 電子四驅系統，并且這項配置為同級獨有。而該系統采用前后軸雙驅動電機設計，可智能實現前后軸驅動力100:0-20:80 大范圍調節。加之該系統可準確地察覺駕駛者的操作意圖，來確保車輛駕控感受。

比如：當車輛在加速或者在雨雪天氣濕滑路面行駛過程中，切換至四驅狀態，便可帶來更出色的抓地力和穩定性。由此來提升行車安全性和駕控性能。同時，整個驅動扭矩分配情況可通過多功能信息顯示屏進行查看，讓整個過程更顯高效直觀。

除此之外，還有一方面不能忽略，廣汽豐田威颯全系標配Toyata Safety Sense智行安全系統，包含PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等諸多配置，為車輛的出行保駕護航。

至于在靜謐性方面，不得不說，車輛同樣是下足了功夫。采用有和豪華轎車同等級別的隔音措施，對發動機噪音、外部噪音、道路噪音、風噪等主要影響車內靜謐性的噪音聲源進行嚴格控制。

具體來說，車輛在車車身各處增加了大量吸音材料，以減少發動機噪音傳播和外部噪音侵入，增強隔音效果。加之全車玻璃還采用加厚設計，其中高配車型前排側車窗采用雙層降噪玻璃，并追加門框密封件，這些優勢相互結合，車輛在靜謐性上的表現也就要更進一步。

總結：

總的來看，廣汽豐田威颯雙擎在對于動力、操控、駕乘舒適性和靜謐性等方面都進行了全方位的考量和優化，可謂是從細節到整體，認認真真的打造出了真切且高級別的駕控感受，以新豪華駕控體驗來滿足和回應消費者對于高格調的用車和行車需求。做到了從實際出發，讓一款豪華SUV擁有了真正出色的操控和駕乘體驗。