不久前，雷克薩斯在官網宣布由于NX車型供不應求，全球訂單超出其生產能力，因此暫停訂單。雷克薩斯還表示，未來將根據生產情況恢復訂單。

可見雷克薩斯NX面臨的巨大訂單壓力難以在短時間內得到緩解。今年2月，雷克薩斯曾在官網表示：“對于2021年10月7日宣布的新NX，我們深表歉意，因為訂購后需要大量時間才能交付。如果您打算購買，請等待一年或更長時間才能交付您的汽車。”而國內也有大量用戶反饋雷克薩斯NX部分車型要等上大半年才能提車，“等到提車時恐怕都已經變成老款”了。

雖然雷克薩斯并沒有明確說明雷克薩斯NX交付時間和暫停訂單的原因，但結合大環境因素和車型內在因素，不難猜測或與零部件供應和疫情影響以及全新一代車型在全球市場的火爆等因素有關。

的確，雷克薩斯NX在去年11月完成換代，新車擁有更大的尺寸、更優雅的外觀、更豪華的配置、更先進的智能科技和更豐富的動力系統，在豪華中型SUV領域的競爭力明顯得到提升。通過Tazuna韁繩概念座艙、新一代LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0、新一代多媒體系統等多維度實現豪華體驗進階，全新一代雷克薩斯NX自然更加引起了用戶的購買欲望。因此，“爆單”并不意外。

那問題來了，對于那些喜歡雷克薩斯NX，又不愿苦等的消費者來說，有沒有一個新豪華選擇呢？

最佳答案，非廣汽豐田威颯莫屬。威颯與雷克薩斯NX同出自TNGA-K平臺，可以說有著相同的豪華基因。而從設計、豪華理念上說，兩者都追求著高雅的格調、獨到的豪華意蘊、高質感的豪華體驗，豪華呈現可謂殊途同歸。但從產品力層面來說，威颯甚至有著明顯的優勢，尤其在豪華舒適性的打造上，比雷克薩斯NX更具誠意。

以售價為30.38萬的威颯頂配車型與售價為31.88萬元的雷克薩斯NX低配車型做對比，威颯在舒適性配置上的表現可以說碾壓性的。

在豪華體驗上，威颯甚至是比雷克薩斯NX有更高追求的。比如，威颯配備了合資品牌唯一，豐田全球首創的可調光全景天幕，兩種模式下均可阻擋99%紫外線，令駕乘者可時刻享受360°開闊透亮的移動空間。威颯車內進行了大面積的皮質包覆，并通過全車14處LED氛圍燈、大量運用金屬鍍鉻、鋼琴烤漆工藝、超長縫線、中控臺馬鞍狀寬厚皮革等，實現輕奢氛圍感和接觸感。而座椅方面，由于采用的真皮是來自巴西進口牛皮，更優的皮面質感提供了更細膩的貼合感受，達到了與雷克薩斯NX頂配車型相當的水準。

智能科技方面，威颯將Toyota Safety Sense智行安全和豐云悅享®·智能車載系統標配到全系車型上，而雷克薩斯NX也將雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0和新一代多媒體系統也標配到全系車型上，所以兩者在智能科技的核心功能上差別并不大。

但以售價接近的威颯高配車型對比雷克薩斯NX低配車型的話，威颯的優勢還是比較明顯的。PVM全景監控系統、彩色HUD平視顯示系統 、流媒體內后視鏡、RCTA倒車側后方盲點警示系統等智能駕駛輔助系統，液晶中控屏和液晶儀表的尺寸、人臉識別、手機無線充電等人機交互相關配置，能夠直接反映出威颯比雷克薩斯NX更顯豪華的價值感。

除此之外，基于TNGA-K架構打造的威颯和雷克薩斯NX一樣，以低重心、高剛性、輕量化的車身，實現了出色操控表現和舒適乘坐體驗的平衡。而在動力層面，威颯雙擎車型顯然比雷克薩斯NX 260擁有更強的輸出表現，即便相比雷克薩斯NX 350h也擁有足夠的競爭底氣。另外，在油耗方面，威颯雙擎是略勝一籌的，一定程度上幫助用戶節約了用車成本。而在四驅系統方面，威颯的準入門檻比雷克薩斯NX要低將近22萬元，顯然在駕控層面體現了更高的回報率。

寫在最后：

雷克薩斯NX供不應求，其主因還是豪華品質足夠打動用戶。但隨著威颯以廣汽豐田全新TNGA豪華中型SUV的角色登場，它并非不可取代。以售價作為參考對比兩者不難發現，威颯頂配車型相比雷克薩斯NX低配車型擁有著絕對優勝的豪華表現，甚至能提供與雷克薩斯NX頂配車型相近的輕奢體驗。因此，即便雷克薩斯NX不暫停訂單，威颯仍會是一個具備強大競爭力的新豪華選擇。