日前，我們對主流國產皮卡的車身尺寸進行了統計。根據統計數據顯示，國產皮卡主要為中型產品，并且在此基礎上逐漸向中大型方向靠攏，不論是經濟實用型還是高端家用型產品，都在以寬體化、長軸距作為主要研發方向。

今天，我們將繼續對主流國產皮卡的通過性參數進行統計。通過相關車輛參數的盤點，展示不同品牌不同車型的綜合通過性能。（注：本次只針對基礎款式車型尺寸進行的整理，不涉及加裝各類外觀套件及越野組件后的性能狀況，僅供參考使用）

接近角和離去角主要是用來描述車輛上下坡以及車輛通過障礙物時，能夠無磕碰無剮蹭無接觸通過的安全角度限制。一般情況下，接近角和離去角越大，車輛在接近和離開障礙物時就越不容易發生碰撞，復雜地形適應能力就會越好。目前，主流國產皮卡中接近角和離去角參數位于前列的有長城火炮/黑彈、鄭州日產銳騏6穿越版/銳騏7/納瓦拉、慶鈴達咖、黃海N1S/N2幾款產品，其中最突出的是慶鈴達咖，接近角和離去角分別為33°/26°。

軸距是汽車的重要基礎參數，軸距關聯著車輛空間表現、通過性和操控性等重要屬性。一般情況下，軸距越短的車型在面對復雜路況時擁有更小的轉彎直徑，同時也更不容易遭遇托底等問題。目前，主流國產皮卡標箱車型的軸距普遍集中于3000-3200mm左右，長箱車型的軸距則普遍集中于3400mm左右。其中，軸距最短的是吉利遠程FX的2670mm，其次為長城火炮2740mm，再次為中國重汽VX7的2800mm。

輪距在一定程度上也會影響車輛通過性，輪距越大對行駛穩定性越有利，車輛行駛過程中不容易側翻，在沙漠等地形上會有更高的穩定性。但是，輪距寬了汽車的總寬和總重一般也加大，會導致車輛在窄路環境下受到限制。目前，國產皮卡的前后輪距參數分布較為集中，主要位于1500-1700mm之間，部分基礎工具型車輛會小于該區間，如五菱征途和中興小老虎；部分寬體越野向產品會大于該區間，如長城黑彈和中興威獅1949。

最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。一般情況下，最小離地間隙越大的車輛通過性越高，但離地間隙過大會影響車輛穩定性。目前，主流國產皮卡中最小離地間隙參數位于前列的有長城火炮（237mm）、江鈴域虎9（230mm）、江西五十鈴鈴拓GANK/D-MAX（230mm）、江淮悍途（230mm）、長安凱程F70（230mm）、中興威獅1949（240mm）/威獅1986（230mm）。

綜合來看，長城火炮是目前國產皮卡中綜合通過性最出眾的產品，當然這主要得益于其越野玩樂定位和單排構造，擁有非常優異的先天基礎條件。目前，中國皮卡市場正逐漸朝向乘用化方向發展，休閑玩樂和戶外場景是重點開發方向，對車輛通過性要求逐漸提高。主流國產皮卡車型基本均能提供優于城市SUV的通過性，但仍需推出更具特色和代表性的性能升級車型，滿足消費者征服未至之境的探索需求。