日前，我國2023年1月份的狹義皮卡終端銷量曝光。傳統意義上的皮卡單月總銷量為23994輛，同比下滑22.25%。（需要說明的是，2023年春節比去年更早一些，對皮卡銷量產生了一定的影響。以下圖表中同比數據的參考價值不大）

注：狹義皮卡數據不包含N2類皮卡、皮卡專用車、非傳統多用途貨車，非傳統意義多用途貨車包含五菱、中國重汽和遠程三個品牌。五菱征途、遠程FX以及中國重汽VGV VX7皮卡銷量分別為395/23/21輛。

在整個銷量盤子中，長城皮卡再度延續著一家獨大的趨勢，并且市占率有了新的突破。1月份，長城皮卡銷量12166輛，在傳統皮卡市場中的市占率達50.7%，相比去年同期市長率增加了5.72個百分點，進一步蠶食其他弱勢品牌的市場份額，長城炮、風駿以及金剛炮位居車系銷量排行前三，表現出強大的市場競爭力。

疫情籠罩的霧霾正逐漸散去、國家各地持續推進皮卡解禁等利好政策，給皮卡行業注入了更多機遇。發展爭朝夕，長城皮卡手持多張王牌：山海炮集“高性能、超豪華、超好玩”三大極致實力于一身，是連接多元多場景的超級新品類，彰顯長城皮卡持續創新驅動的發展優勢；金剛炮AT版車型則持續完善時尚商用皮卡品類，擴充我國經濟型自動擋皮卡產品庫，給消費者帶來更多選擇。除以上兩大新品，長城炮乘用版、越野版、商用版改款車型將先后上市，產品進階，持續保持旺盛的生命力，以增強產品核心競爭力。

江鈴皮卡此前始終保持相對低調的狀態，經過了2022年的沉淀后，于日前曝光了全新皮卡品牌，新品基于30年發展的積累，福特技術和品牌背書的加持以及對于用戶需求的洞察，目前深受行業各方的關注。

江鈴全新品牌和車型推出上市后，將助力江鈴皮卡的產品矩陣更加完善和豐富。其中，寶典品牌車型依舊專注商用皮卡市場，以省油、耐用等產品特性滿足傳統皮卡用戶人群；江鈴域虎皮卡以品質特性滿足商乘兩用、商用皮卡用戶的消費升級以及電力、郵政、機場等行業客戶；而全新品牌皮卡實現了對于行業內高端化和乘用化需求的承接，面向于Z時代下的新消費用戶以及傳統乘用車用戶向皮卡市場的遷移。

兩大合資品牌江西五十鈴和鄭州日產旗鼓相當，銷量數據方面僅有40輛左右的差距。宜商宜家皮卡鈴拓市占率進一步提升，與創富型皮卡瑞邁持續保持昂揚的斗志。從上一期工信部新車消息得知，鈴拓將進一步升級，沿用國內現售D-MAX的外觀造型，未來D-MAX則會采用海外2023款造型，動力也會有所加強。二者升級后將會給國內五十鈴粉絲帶來新的驚喜，也會加強江西五十鈴的產品競爭力。

鄭州日產銳騏7展現出非常猛的進攻勢頭，僅用半年多的時間便已成為鄭州日產旗下銷量最高的車型。銳騏7可以說將成為鄭州日產進一步深耕國內高端皮卡市場的得力干將，滿足大家對多場景皮卡生活的追求，更將促進中國皮卡品牌向上發展。

江淮皮卡在近期都有著積極的市場表現，用心經營國內外市場中屬于自己的板塊，產銷兩旺，江淮T6、江淮T8 PRO以及悍途全系產品均延續良好的發展勢頭。

皮卡市場在我國發展許多年，品類、用戶、價格、產品均在不斷向上進化。皮卡是很特殊的品類，原來的起點太低，如今進步太多，屬于還沒完全解放的品類。我們相信，在我國皮卡利好政策的推動下，在優秀的國產企業不斷創新下，壓抑了三年的皮卡市場勢必會迎來前所未有的景象。讓我們大膽預測一下，2月份有望實現銷量翻番！拭目以待。