2023年2月，中國(guó)皮卡市場(chǎng)狹義終端銷量為32324輛，較去年同期同比上漲24.6%，1-2月累計(jì)狹義終端銷量為56248輛，較去年同期下滑1%。2月單月銷量激增反映出中國(guó)皮卡市場(chǎng)正擺脫陰霾，恢復(fù)往日的市場(chǎng)活力，未來將在多項(xiàng)利好政策助推下沖擊銷量新高峰。

注：狹義皮卡數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、皮卡專用車等，可以更直觀地反映皮卡市場(chǎng)的真實(shí)需求。同時(shí)本次狹義數(shù)據(jù)將非傳統(tǒng)產(chǎn)品（承載式車身/無車架/電動(dòng)皮卡）單獨(dú)顯示，使得數(shù)據(jù)更具連貫性和參考意義。

2023年2月，長(zhǎng)城皮卡以17277輛的成績(jī)斬獲月度銷量冠軍，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)36.7%，市占率為53.4%，再度強(qiáng)化了自身作為中國(guó)皮卡市場(chǎng)領(lǐng)軍者的地位。江鈴皮卡以單月4470輛的成績(jī)位居次席，較去年同期增長(zhǎng)6.8%。江西五十鈴和鄭州日產(chǎn)兩大合資品牌緊隨其后，其中江西五十鈴單月銷量3149輛，較去年同期增長(zhǎng)23.6%，繼續(xù)坐穩(wěn)行業(yè)第三、合資第一的位置，鄭州日產(chǎn)單月銷量2643輛，較去年同期增長(zhǎng)11.6%。

江淮皮卡2月銷售新車1191輛，同比增幅最高，達(dá)到了40.8%，成功躋身品牌銷量排行榜第五位。福田皮卡的表現(xiàn)則與市場(chǎng)趨勢(shì)相反，2月僅銷售新車894輛，較去年同期下滑7.5%。上汽大通、長(zhǎng)安、慶鈴?fù)瑯映尸F(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，其中上汽大通單月銷量922輛，單月銷量排名可以擠掉福田成為第六名，長(zhǎng)安和慶鈴也有20%左右的同比增長(zhǎng)幅度。中興、黃海兩家老牌企業(yè)則繼續(xù)跌跌不休，未來大概率會(huì)被市場(chǎng)逐漸淡忘。

車型銷量方面，長(zhǎng)城炮2月銷量8237輛，同比增長(zhǎng)17.2%，繼續(xù)穩(wěn)居車型銷量冠軍寶座；經(jīng)典創(chuàng)富皮卡風(fēng)駿5位緊隨其后，2月銷售新車5793輛，與長(zhǎng)城炮共同占據(jù)了市場(chǎng)中43%%的市場(chǎng)份額；時(shí)尚商用新品類產(chǎn)品金剛炮2月銷量達(dá)到了2845輛，位列2月車型銷量第三名，增長(zhǎng)勢(shì)頭非常突出。日前，金剛炮還正式推出6AT自動(dòng)擋版本，將使得金剛炮車型覆蓋范圍更廣，有助于銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。全新頂級(jí)旗艦車型山海炮2月交付108輛，作為國(guó)產(chǎn)皮卡頂流產(chǎn)品，山海炮一經(jīng)問世便吸引無數(shù)消費(fèi)者的目光。

江鈴旗下域虎7和寶典兩款產(chǎn)品分列四、五位，其中江鈴域虎7單月銷量為2270輛，同比增長(zhǎng)3.9%，寶典單月銷量為2022輛，同比增長(zhǎng)12.5%。江鈴旗下高端乘用化車型域虎9表現(xiàn)不佳，單月銷量?jī)H有160輛，可能會(huì)逐漸淡出江鈴皮卡的產(chǎn)品矩陣。未來江鈴皮卡的高端旗艦門面將由全新大道品牌車型擔(dān)任，新車與福特Ranger存在技術(shù)支援關(guān)系，將幫助江鈴重新沖擊高端皮卡市場(chǎng)。

江西五十鈴旗下瑞邁、鈴?fù)貎煽钴囆臀痪恿⑵呶唬渲腥疬~單月銷量為1647輛，鈴?fù)貑卧落N量為1113輛，高端旗艦車型D-MAX單月銷量為388輛。江西五十鈴旗下三款車型2月均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，增幅分別為瑞邁1.2%、鈴?fù)?/span>71.2%和D-MAX 43.2%。今年，江西五十鈴旗下銷量黑馬車型鈴?fù)貙⒂瓉砀聯(lián)Q代，換裝現(xiàn)款D-MAX外觀并進(jìn)行針對(duì)性配置升級(jí)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍。

鄭州日產(chǎn)全新中高端乘用化車型銳騏7單月銷量為750輛，銷量支柱車型銳騏6在2月慘遭滑鐵盧，銷量?jī)H有738輛，同比下滑48.0%。鄭州日產(chǎn)旗下工具車型銳騏2月銷量為629輛，同比增長(zhǎng)1.8%，高端旗艦車型納瓦拉銷量為451輛。鄭州日產(chǎn)旗下皮卡產(chǎn)品的銷量表現(xiàn)反映出其掙扎狀態(tài)，看似整體銷量并不萎靡，但缺少足夠強(qiáng)勢(shì)的車型提供足額銷量，需要找到破局良方。

江淮旗下T6、T8、悍途三款產(chǎn)品表現(xiàn)也頗具亮點(diǎn)，三款產(chǎn)品均同比增長(zhǎng)。其中T8單月銷量為514輛，同比增長(zhǎng)73.6%；江淮T6單月銷量為316輛，同比增長(zhǎng)17.5%；悍途單月銷量為357輛，同比增長(zhǎng)27.0%。悍途近兩年表現(xiàn)非常突出，當(dāng)市場(chǎng)整體處于下滑趨勢(shì)時(shí)，是少有的能夠長(zhǎng)期保持同比增長(zhǎng)的車型。日前，悍途全新版本也已通過工信部申報(bào)，近期即將正式發(fā)布上市，不僅升級(jí)全新8AT自動(dòng)擋，動(dòng)力參數(shù)也有上調(diào)，產(chǎn)品力更為優(yōu)秀。

此外，上汽大通T70單月銷量為803輛，同比增長(zhǎng)20%；慶鈴達(dá)咖單月銷量為480輛，同比增長(zhǎng)26%；福田將軍系列單月銷量為509輛，同比增長(zhǎng)4.7%。

新興承載式/半承載式皮卡/電動(dòng)皮卡銷量方面，五菱征途2月銷量805輛，同比下滑21.7%。五菱征途銷量不斷下滑證明了微卡魔改車型終究難以成為主流，消費(fèi)者不太愿意購(gòu)買便宜但不太正宗的低端車型。國(guó)內(nèi)首款純電平臺(tái)皮卡雷達(dá)RD6單月銷量為158輛，電動(dòng)皮卡暫時(shí)還很難獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞。吉利遠(yuǎn)程Fx今年2月銷量為27輛，同比增長(zhǎng)3.8%，重汽VX7今年2月銷量為74輛，未來將推出非承載式底盤中大型皮卡。

柴汽油銷量分布方面，柴油車型依然是中國(guó)皮卡市場(chǎng)的主要選擇，2月柴油皮卡銷量為25851輛，汽油銷量?jī)H為6339輛，；1-2月柴油皮卡累計(jì)銷量為44728輛，汽油皮卡累計(jì)銷量為11203輛，柴汽油比例為4：1。不過未來這一趨勢(shì)有望扭轉(zhuǎn)，隨著電氣化轉(zhuǎn)型加速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)本身排放水平更低，具備更長(zhǎng)遠(yuǎn)的過渡轉(zhuǎn)型前景，部分城市皮卡解禁過程中就明確要求汽油車型才能解禁，也從一定程度上反映出未來的主導(dǎo)方向。

2023年2月，全國(guó)31個(gè)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的省、直轄市、自治區(qū)中，除河南省外均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)結(jié)果，同比增長(zhǎng)幅度大多在10%以上，更直觀反映出市場(chǎng)的向好態(tài)勢(shì)。目前，全國(guó)已經(jīng)有將近87%的地級(jí)市放寬了皮卡進(jìn)城限制，有關(guān)皮卡身份界定歸屬問題也在兩會(huì)中以建議形式提出。未來，中國(guó)的皮卡使用環(huán)境將逐步改善，促使更多消費(fèi)者體驗(yàn)皮卡帶來的別樣駕乘生活。