受到疫情影響，中國環(huán)塔（國際）拉力賽中斷3年。3年之后，王者歸來。5月20日，2023中國環(huán)塔（國際）拉力賽在新疆阿克蘇正式啟動。今年在廠商T2組，上汽大通和鄭州日產報名參加了本次大賽。其中，上汽大通派出了3輛新研發(fā)的T90皮卡賽車參賽。鄭州日產則攜旗下汽油版納瓦拉與柴油版銳騏7共6輛，分別代表鄭州日產納瓦拉黑曼巴車隊和鄭州日產銳騏7賽輪輪胎車隊參賽。

環(huán)塔拉力賽是亞洲第一、國內最大的汽車、摩托車、卡車同場競技的品牌越野國際賽事。本屆環(huán)塔自阿克蘇市出發(fā)，經麥蓋提縣至和田市收車，賽事全程超過4200公里，特殊賽段總長2200公里。

環(huán)塔賽事所圍繞的塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠，也是世界第二大流動性沙漠。沙漠、戈壁、峽谷、沙塵、高溫、暴雨，堪稱死亡之海。在2005年第一屆賽事時，比賽中就發(fā)生了強沙塵暴，多人被困，主辦方開展了23小時大搜救。在上一屆也就是2019年的比賽中，數(shù)十名參賽車手被困在塔克拉瑪干沙漠腹地，所幸在工作人員陪伴下安全過夜。

汽車廠家參與這樣頂級又冒險的賽事，除了推廣自己品牌車型之外，也是通過環(huán)塔這樣在嚴酷環(huán)境下超高強度的賽事，對車輛性能進行極端壓力測試，并加以改進提升技術，再應用到量產車上。

對于參賽車輛也有規(guī)定，根據(jù)國際汽聯(lián)、中汽聯(lián)的相關要求，在不改動發(fā)動機、變速箱等原廠核心部件的基礎上，對賽車進行底盤、輪胎、油箱、駕駛室防滾架等相應安全類改裝。一般來說，汽車廠家會在量產車的基礎上將自家企業(yè)研發(fā)的最前沿技術應用到比賽用車上。

上汽大通是首次參加環(huán)塔拉力賽T2組。此次參賽3輛T90皮卡賽車，搭載了2.0T雙渦輪增壓的柴油發(fā)動機和6速手動變速箱。其后勤保障團隊為環(huán)塔老牌勁旅硬虎賽車俱樂部。3個參賽車組中有2個車組為來自硬虎的專業(yè)車手，另一組為廠家派出的電腦工程師與機械工程師，他們將在環(huán)塔的極限賽道中，測試車輛的各項數(shù)據(jù)并反饋給廠商，用以技術的改造和提升。

鄭州日產自環(huán)塔設立T2組別以來，連續(xù)參加7屆。首次參賽便奪得T2組冠軍，如今已拿下6個冠軍，可謂是環(huán)塔廠商組的“霸主”。2019年環(huán)塔第三賽段N39魔鬼賽段，在完賽率不到30%的情況下，4輛納瓦拉賽車全部完賽，其實力可見一斑。

這兩大車隊在環(huán)塔賽上有何表現(xiàn)，讓我們持續(xù)關注。