如果電池技術突飛猛進，開上1000公里以上都不需要充電，你還會對電動汽車心存疑慮嗎？

據澳洲媒體最新報道：中國巨頭上汽集團表示，其半固態電池將于2024年上市，將能夠提供超過1000公里的續航里程。你可能很快就可以用它的一輛汽車充一次電從悉尼開到布里斯班。這兩大城市之間相隔906公里，開車需要約14小時。

劃重點！就是這個半固態電池！它也是國內上汽大通明年推出的電動皮卡GST即將裝機的電池。澳媒表示，這家中國汽車巨頭已經開發出固態技術，據稱最早將于2024年應用于其汽車。

上海汽車(SAIC Motor)電池總工程師海格龍(音譯)表示，這項新技術將固態技術與磷酸鐵鋰電池(LFP)結合起來，有效地提高了續航里程和功率。

“我能說的是，明年我們將開始大規模生產這種半固態電池，它使用800伏充電，續航里程超過1000公里，充電速度快得多，”海格龍說。

不清楚這個范圍數字是基于哪一個測試周期。在中國，制造商使用更寬松的CLTC測試周期。

“目前，MG 4的最快充電速率約為1.5至1.6C，最高可達140千瓦，但我們800V的大規模生產將意味著充電速率為2.5C，最高可達400千瓦，這將在2023年第三季度實現，”海格龍說。

“我們還在研究一種新型電池，這種電池的4C充電率最高可達600千瓦，希望(我們)能把這項技術應用到未來的MG車型中。”

新電池技術的其他好處包括更小的包裝尺寸，以及更高的能量密度帶來的更大的功率。

“與目前的鎳鈷錳(NCM)電池相比，這種新的電池技術可以提高30%至40%的密度，充電速度也快得多，”他說。“使用4C的充電率，這意味著從零到80%的充電時間約為10分鐘。”

雖然承認半固態電池技術指日可待，但他也告訴澳洲媒體，在他看來，全固態電池至少要十年后才會出現，而且會非常昂貴，也不完全有必要。

當被問及電動汽車相對于內燃機車型的價格時，海格·朗認為電動汽車已經是更便宜的選擇，隨著這種需要更少礦物的下一代電池技術的出現，價格只會進一步下降。

“目前，礦物的價格相對較低，所以使用A級轎車(如菲亞特500)的價格，我們計算出價格非常接近，因為電動汽車的使用成本要低得多，”他說。

如果上汽集團的半固態電池真的可以在2024年大規模裝機，并讓GST皮卡也能首批用上，1000公里以上的續航能力，純燃油皮卡還有競爭力嗎？