當你提起跑車、街頭和灣岸文化等JDM經典元素的時候，你的大腦里一定有著斯巴魯的身影。那一抹藍色的靚麗身影，不論是穿梭在街頭巷尾還是馳騁在賽道灣岸，都會是每一個JDM愛好者“夢中情車”一般的存在。

而這其中，斯巴魯BRZ就是最亮的白月光。

在上海著名的長風大悅城里，斯巴魯的城市展廳靜靜地坐落在中央圓環大廳的東南側。深入品牌血液的藍色成為了全店的主色調，而我們今天探店的主角——斯巴魯BRZ，就在一進門最顯眼的位置。作為現在斯巴魯的“當家花旦”，BRZ的魅力可謂是“一見傾心”。而占據全店的“舞臺C位”，也展示出BRZ卓絕不凡的姿態與氣質。

【那一抹白月光，是柔美靈動的姿態】

之所以是“白月光”，當然要的就是“一眼萬年”。作為幾乎是人盡皆知的“JDM代表作”，同樣也是“平民跑車”的最佳代言人，斯巴魯BRZ的姿態之美讓你從第一眼就忘不掉。

全新斯巴魯BRZ傳承了上一代BRZ優美的姿態之上，又帶來了全新的設計元素。前臉換裝了更大面積的進氣格柵，橫條式的中網兩側還有凌厲的箭鋒設計，凸顯細節之處個性的張揚。同樣張揚的還有動感十足的前大燈組，全新的設計造型+熏黑的底色+“C”字型的LED日行燈，戰斗感非常強烈。而且，在取消了霧燈之后，兩側設計了新的導流孔，不僅能幫助剎車系統散熱，也進一步提升了空氣動力學效果。

全新BRZ長寬高達到了4280*1775*1310mm，軸距為2575mm。與老款相比加長了30mm、寬度相同、高度降低10mm、軸距長了5mm。這讓這臺BRZ相對于過去更加的低趴又修長。車身的側面非常流暢，無框的車門作為跑車最應該有的拉風配置在BRZ上也沒有缺席。優雅的流線造型沿著車頂的弧線、下部上揚的腰線以及別致渾圓的車尾匯聚在一起，塑造了動感的型格。

而且，外觀上最明顯的就是新增的STI套件。尤其是STI前翼子板裝飾件，時刻彰顯著自己純正的血統。同時，新增的18英寸深灰色輪轂搭配的是來自米其林的PS4輪胎，將運動性能直接拉滿。

車尾是一臺跑車最性感的部分，BRZ也不例外。上翹的小鴨尾搭配兩側隆起的輪拱，充滿力量又不失風度。與頭燈相呼應的C型尾燈刀鋒感同樣到位，而且甚至有一丟丟的“阿斯頓馬丁”的味道。雙邊雙出的排氣倒是和接近擴散器造型的下擺融合到了一起，甚至看起來有一點乖巧。

既然都說“買了BRZ卻不改，不如推下海”，那么全車的STI套件無疑就是錦上添花般的加分項。或許對于很多JDM愛好者而言，自己改裝已經是一件得心應手的事情。但是現在既然有了官方改裝套件，那么總歸抵不過“原廠的就是最好的”這個“真香定律”。

總的來說，你能在這臺全新BRZ上，感受到和老款“榮耀等身”的BRZ傳承下來的姿態之美。與此同時，那份動感又兼具戰斗的魅力，又時刻在誘惑你趕緊坐進車內，讓你享受駕駛。

【那一抹白月光，是純正新鮮的體驗】

對于一臺跑車，尤其是JDM跑車，其實很多人并不在意里面的內飾是否有什么新鮮的科技體驗或者豪華的裝飾。曾經的斯巴魯也是這樣，和每一個JDM愛好者一樣。然而，現在時代在變，你必須跟上時代，于是全新一代BRZ動了心思。

坐進全新BRZ之前，你會注意到登門踏入的那一刻，你腳下的是STI迎賓踏板。而坐進來，你同樣感受到的是熟悉又陌生、純正又新鮮的座艙感受。全新設計的座艙除了以駕駛員為中心的設計傾向之外，在中控上多了一個8英寸的中控大屏。不過整體而言依舊是非常明顯的“日系跑車”風格，非常的簡約清爽。

而主駕面前的儀表盤保持著傳統的那種直觀簡單的思路，三塊區域的中央區域為轉速表+速度計，左側為G值表，而右側為水溫表和油量。可以說，對于一名車手而言，最重要的信息始終都在你的面前。

8英寸的大屏內置的是Starlink信息娛樂系統，并具有遠程互聯、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。再加上中間空調調節旋鈕和下方銀色按鍵區域的質地出色，以及兩側儀表臺上方和門板上沿的翻毛皮材料，這些都是BRZ用力去追上時代的印記，想讓這幫車手們不止喜歡開著BRZ下賽道，還喜歡開著BRZ上下班。

當然了，雖然BRZ給你提供了這個第二排，但是基本上不會有人會去乘坐。而前排的這兩個賽車造型的座椅，雖說對于很多玩家而言還不夠個性，但是實際上設計師也是花了巧思的。相對于老款座椅，新的這套座椅高度降低5mm、兩端護翼間距縮短7mm、用料采用同樣的翻毛皮材質、座椅骨架工藝升級為激光焊接，高檔感和實用包裹感再度提升。

所以，歸根結底，全新一代BRZ的內艙還是純正的“為駕駛者服務”的座艙。然而，你可以看到BRZ的改變和新鮮，竭盡全力讓“駕駛BRZ”也可以變成一件“日常”。所以不要再說日系跑車“守舊”，他們也在努力追趕潮流。

【那一抹白月光，是風姿綽約的駕控】

在如今這個新能源汽車隨隨便便就能性能爆表的時代，還愿意買這樣一臺跑車的人，絕對對于燃油車那份機械的質感有著別樣的追求。而全新BRZ，就是來滿足這樣的追求的。

全新BRZ搭載的還是斯巴魯引以為傲的2.4L水平對置發動機，最大功率為234馬力，峰值扭矩可以達到250牛·米，并且匹配了6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。在如今這個時代，2.4L的發動機甚至可以說是“大排量”了，而6MT的“手波”想必會感動一大批人。尤其是當你知道，MT版本零百加速成績可達6.8秒的時候，哪個JDM車手能不為之興奮？

而且，全新一代BRZ繼續沿用了SGP平臺打造，在保持出色的駕控質感的同時，進一步完善了輕量化設計。除了車頂、前擋泥板和引擎蓋等處大量使用了鋁合金材質之外，在轉向節、防傾桿、差動軸、排氣等方面都采用了輕量化處理。這讓BRZ的車重來到了1.2噸左右，可以說非常輕巧了。

實際開起來，前麥弗遜后雙橫臂的懸掛配置，配合后橋限滑差速器的驅動，讓你隨時隨地都對駕駛有一種最純正的掌控感。尤其是在裝配了STI發動機艙支撐桿和STI阻尼桿，你會感覺到非常清晰的“車輛一體性”。再加上方向盤的手感雖然偏沉，但是“指哪打哪”的清晰指向，卻又讓駕控的質感上升了不少。

不得不說，但凡開過這樣的BRZ，你就會明白喜愛JDM的車手們，為何在這個年代還執著于BRZ這樣的燃油跑車。這不僅僅是想要守護經典，更是想要保留那一抹白月光一般的機械駕控質感。

寫在最后：

在上海展廳內，其實你可以看到BRZ的官方原廠車模就擺在吧臺最顯眼的位置。連同一眾改裝配件，你可以感受到斯巴魯在盡可能地想和熱愛駕駛的用戶玩在一起。。而且為了方便粉絲能夠盡快入手，上海地區斯巴魯BRZ還能以“新古車”的方式進行銷售。何謂“新古車”？其實還是全新車輛，和新車一樣享受3年10萬公里質保、享受5年15次常規保養，并且和新車的公里數一致，只不過由于國六AB切換由公司先上牌普通版。這樣的操作能夠為BRZ的粉絲省去不少麻煩，斯巴魯的這份愛，對得起喜歡TA的用戶和粉絲們。

另外，STI版本享受兩年免息、免手續費，或者贈送價值1.5萬元的STI官方原廠改裝套件。這，又是對斯巴魯粉絲們的一次寵愛。那如果你也對這樣的斯巴魯BRZ感興趣的話，我想你和我一樣到斯巴魯的門店去探究一下。或許這個世界上沒有什么比親眼去見證和感受一下自己的白月光，更美夢成真的事情了。