時間進入2023年最后一個季度，奇瑞汽車不僅用9個月的時間超過了2022全年銷量，更是躋身中國車企銷量前三，這份成績無疑讓合資品牌羨慕不已。而當汽車行業(yè)進入新能源的決賽圈，奇瑞的“板凳深度”到底有多強？“朋友圈”有多硬核？我想，答案應該就藏在10月16日這場并不低調(diào)的“2023奇瑞科技日”里。 

當下，新能源產(chǎn)品在奇瑞整體銷量中占比并不高，這也正如尹同躍董事長所說：“在新能源賽道奇瑞汽車起了大早，但也趕了晚集，但奇瑞會后來者居上，明年就不會像今年這樣客氣，一定會進入全國的頭部位置”。事實上，2023年初奇瑞在明確了以奇瑞、星途、捷途、iCAR為核心的品牌矩陣后，也預示著未來將更加漸聚焦新能源，特別是四大品牌當中的iCAR品牌就是唯一一個專注純電賽道的品牌，隨之而來的則是新能源板塊的產(chǎn)品補強和一批批新技術(shù)的投入量產(chǎn)。

在未來新產(chǎn)品方面，2023年4季度奇瑞將投放搭載“超能混動3.0”技術(shù)的新車型5款；基于“E0X”?端電動平臺技術(shù)的新車型4款。未來2年內(nèi)還將有搭載“超能混動3.0”技術(shù)全新車型24款；以及基于“E0X”?端電動平臺技術(shù)的全新車型15款！

iCAR品牌方面，一款具備“方盒子”造型的全新車型——iCAR 03將會在四季度正式上市。

而“iCAR”品牌可以說不僅是奇瑞集團推出的首個新能源電動品牌，也更是奇瑞集團的“新勢力”。iCAR以“科技、未來、綠色、生態(tài)”為愿景，依托“技術(shù)奇瑞”深厚實力支撐和瑤光2025戰(zhàn)略指導，為用戶提供智能場景、潮酷的產(chǎn)品，將新能源汽車引導向更大自由度的賽道。iCAR同樣也以用戶為中心，深入用戶，直連用戶，構(gòu)建共創(chuàng)共享的用戶生態(tài)體系，讓新時代追新年輕人享受“多元、自由、潮流”的體驗。iCAR在助力產(chǎn)業(yè)升級、賦能人類美好生活，促進地球可持續(xù)發(fā)展的同時，也積極創(chuàng)造社會價值循環(huán)。

簽約寧德時代，成立瑤光技術(shù)聯(lián)盟，跨界融合共建生態(tài)圈… …當奇瑞卷起技術(shù)來，我們才能體會到奇瑞的“板凳深度” 有多強、奇瑞的“朋友圈”有多硬核！

去年，奇瑞汽車在2022奇瑞科技日活動上正式啟動“瑤光2025”戰(zhàn)略。僅僅一年過后，“瑤光2025”戰(zhàn)略便迎來了一大潑科技成果的落地與進階——以火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)技術(shù)為基礎(chǔ)，奇瑞面向未來、面向全球用戶，將會實現(xiàn)包含平臺架構(gòu)、芯片、高效混動發(fā)動機、氫能、電驅(qū)、電池、智能交互、無人駕駛、智云平臺等19大核心技術(shù)升級，并構(gòu)建面向新時代用戶需求的技術(shù)價值創(chuàng)新鏈。

發(fā)布會上，奇瑞公布了與寧德時代的最新合作成果，寧德時代神行超充電池落地星途星紀元，再次深化雙方戰(zhàn)略合作關(guān)系。這款車將以領(lǐng)先姿態(tài)極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。奇瑞S²ma-可擴展智能火星架構(gòu)，升級全線控底盤、CTC電池、智能分布式驅(qū)動和可插拔EEA6.0架構(gòu)，實現(xiàn)火星架構(gòu)的全面進階；鯤鵬動力方面，DHE 6.0混動專用發(fā)動機、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發(fā)動機、智能矢量雙電機等實現(xiàn)驅(qū)動技術(shù)的全面進階；雄獅智艙方面，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺等全面進階，引領(lǐng)未來出行超級智慧科技；大卓智駕將通過自主研發(fā)的智能駕駛技術(shù)棧，打造Pilot 4.0產(chǎn)品，提供城市通勤領(lǐng)航駕駛和高速導航駕駛+，以及Drive 2.0產(chǎn)品，可提供全無人化運營，滿足用戶點到點的出行體驗需求。銀河生態(tài)方面，奇瑞將實現(xiàn)1款成長型汽車、3大技術(shù)平臺、N向生態(tài)共贏，實現(xiàn)生活周邊、服務周邊、車輛相關(guān)等全生態(tài)體系。

從去年科技日到今年科技日，短短一年業(yè)界涌現(xiàn)出大量的創(chuàng)新成果。像寧德時代的超充電池、地平線的大算力芯片、科大訊飛的AI星火大模型等，皆為奇瑞的“硬核朋友圈”完成。

以世界級領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)，重新構(gòu)建“新汽車”定義。尹同躍董事長在2023科技日上提出：未來的奇瑞，不僅僅是中國的奇瑞更是世界的奇瑞，奇瑞要做到“In somewhere，F(xiàn)or somewhere”。當一些人在討論“出海”、“出口什么”的時候，奇瑞要做的已經(jīng)是輸出品牌，輸出中國文化和管理技術(shù)。

連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一，中國智造走向世界。作為中國最早出海的車企之一，奇瑞產(chǎn)品已出口海外80余個國家和地區(qū)——這，這同樣是奇瑞“硬核朋友圈”的一種體現(xiàn)！