東南亞很多國(guó)家都是皮卡銷售大國(guó)，但是皮卡在日本卻不是一個(gè)大的市場(chǎng)。日本品牌的皮卡在全世界流行，而一些在國(guó)外非常火的日本皮卡卻在日本國(guó)內(nèi)甚至都買不到。多年來，唯一在日本銷售的皮卡車型是豐田的Hilux。它幾乎壟斷了這一領(lǐng)域近十年。但是現(xiàn)在，三菱開始反擊了。這也是三菱Triton（即三菱L200）相隔12年之后重返日本市場(chǎng)。

剛剛從中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)黯然退出以后，要加強(qiáng)自身的強(qiáng)勢(shì)車型，盡可能在更多有銷量潛力的市場(chǎng)加強(qiáng)攻勢(shì)。現(xiàn)在他們看中了日本國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雖然強(qiáng)大卻只有一款車型。
在跳過整整一代之后，三菱Triton帶著復(fù)仇之心重返本土市場(chǎng)。它的主要目標(biāo)是從Hilux那里搶走銷售額。日本規(guī)格的三菱Triton是什么樣的？

亮相日本移動(dòng)車展JDM上的日本規(guī)格的三菱Triton，它實(shí)際上不是在日本制造的。相反，它是從泰國(guó)進(jìn)口的，就像亞洲的大多數(shù)三菱Triton一一樣。因?yàn)樘﹪?guó)制造的三菱Triton已經(jīng)證明了自己的實(shí)力。

從外觀上看，泰國(guó)版三菱Triton與即將在日本出售的三菱Triton非常相似。從更大膽的動(dòng)態(tài)波浪格柵，它的加長(zhǎng)的車身，和更大的貨箱，幾乎無法區(qū)分泰國(guó)版和日本版的區(qū)別。日本的最高型號(hào)將被稱為GSR。
三菱全新Triton皮卡基于“Power for Adventure”的產(chǎn)品概念打造，采用了全新的 “Beast Mode”設(shè)計(jì)理念。無論從內(nèi)到外，包括底盤、車架、引擎等均徹底進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。相比上一代車型尺寸，新車型長(zhǎng)度增加20mm，軸距增加130mm，寬度和高度不變，尺寸為長(zhǎng)5320mm*寬1865mm*高1795mm。同時(shí)，車斗離地高度降低了45mm至820mm，可提升后方載物時(shí)的便利性。

動(dòng)力部分，新一代Triton搭載代號(hào)為4N16的全新2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供比上一代更強(qiáng)勁的動(dòng)力，分別有150馬力/330牛米、184馬力/430牛米 和 204馬力/470牛米，可選擇配上6AT自動(dòng)變速箱或 6MT手動(dòng)變速箱，以及三菱最先進(jìn)的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)。

不知道是否因?yàn)樾驴钊釺riton的產(chǎn)能還沒有提上來，泰國(guó)銷量已經(jīng)連續(xù)在8月和9月下滑。從1千多的月銷量下滑至8月份的936輛和9月份的757輛。當(dāng)然這也和泰國(guó)8、9月份整體汽車銷量持續(xù)走低有一定的關(guān)系，給三菱Triton蒙上了一層陰影。不知道重返日本市場(chǎng)前途如何。