11月24日，廣東省官方正式出臺《廣東省進一步提振和擴大消費若干措施》（以下簡稱《措施》），將汽車消費提到了最重要的位置。家電和電子產品消費排在第二，而住房消費則降至第三的位置。《措施》原文提到，“研究進一步放寬皮卡車進城限制。”

目前，廣東省的汕頭、清遠、東莞、佛山、中山等大部分地區已經全面開放皮卡進城，僅廣州和深圳等特大城市沒有完全放開。其中廣州市在今年的年初發布了《廣州市公安局交通警察支隊關于放寬流花地區和中山路輕型多用途貨車限行措施的通告》，放寬了皮卡在流花地區和中山路的限行時間，只有早高峰和晚高峰限行，其他時間均可通行。而深圳市也在去年9月進一步放寬皮卡限行區域，并在后續通告中明確提出皮卡有別于貨車進行單獨管理。那么，本次《措施》的最新出臺，有望促使兩個特大城市進一步放寬皮卡進城。

《措施》大篇幅提到了新能源汽車。開展新能源汽車下鄉，落實新能源汽車購置稅優惠政策，鼓勵地區對購買新能源車進行補貼，并降低新能源汽車的用車成本等。2023年廣州更是增加5萬個計劃外節能燃油車增量指標配額。據權威專家估計，今年國內汽車銷量有望增長超過10%。而增長基本來自新能源汽車的銷量增長。

結合10月份皮卡銷量終端數據，我們發現廣東省的電動皮卡銷量位列全國第一。10月廣東省燃油皮卡銷量為924輛，電動皮卡銷量則達到了113輛。電動皮卡的銷量占比已經達到了11%左右，遠高于全國電動皮卡2%左右的滲透率。而隨著更多混動新能源皮卡的上市，廣東省有望進一步實現更多的新能源皮卡銷量。廣東省作為全國的經濟龍頭，其汽車經濟的走勢也在一定程度反映出未來全國汽車經濟的走勢。此次對新能源汽車的偏向將進一步優化其發展。皮卡車企需要順應潮流，大力發展新能源皮卡。

不僅如此，《措施》還提到了“在具備條件的區域擴大允許夜間、周末、法定假期停車路段”，為廣大家庭的休閑娛樂提供了更好的條件。而已經進入市場或者即將進入市場的新能源皮卡，有別于傳統貨運類車輛，更加靠近休閑娛樂的出游和露營用途。相信隨著這樣的皮卡數量增多以后，新能源皮卡有望獲得和新能源乘用車完全一樣的路權。