據悉，備受關注的特斯拉皮卡Cybertruck即將在國內市場正式亮相，或將在不久的將來正式上市，但目前對于該車在車輛屬性上歸屬皮卡還是SUV尚有疑惑。近日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體發文稱“Cybertruck想要在中國合法上路會很困難，但可以運送一些原型車進行展示”。

根據此前的消息來看，12月1日起特斯拉皮卡已經在北美開啟交付，由德州超級工廠生產，共分為三個版本。分別是后驅版、四驅版和Cyberbeast野獸版。最值得關注的野獸版提供三電機，最大功率845馬力，零百加速時間僅需2.7秒，續航里程則是515KM，最高車速可達209KM/h，牽引力更是接近5噸達到了4990千克。四驅版則是雙電機驅動，最大功率600馬力，零百加速時間也僅需4.3秒，續航里程547KM。而后驅版要待到明年才能上市，預計續航里程402KM，零百加速時間為6.7秒。

售價方面，特斯拉Cybertruck后驅版為60990美元，約合人民幣43.52萬元，四驅版為79990美元，約合人民幣57.08萬元，野獸版則是99990美元，約合人民幣71.35萬元。盡管國內市場無緣首批上市，但參考特斯拉其他車型的國內外售價對比，相信屆時Cybertruck進入國內后售價應當與海外接近，也就是說待其進入國內市場后大概率45萬左右就能體驗到特斯拉Cybertruck。

據悉，自19年首次亮相開始，特斯拉Cybertruck已經收到了高達200萬份訂單，這對于任何一家車企都是天文數字，況且目前特斯拉德州超級工廠每年僅可生產12.5萬輛，如何消化這龐大的訂單數想必是一個令馬斯克頭疼的問題。高度創新的背后便是生產的難題，無論是30X冷軋不銹鋼車身還是845馬力三電機都為生產制造了“困難”。馬斯克曾表示。到2025年特斯拉皮卡的年產量將達到每年約25萬輛，即使按照這一產能估計，200萬輛訂單全部交付也要排到8年之后了。

至于上路問題短期內還存在有關政策限制，目前新能源皮卡在國內還屬于起步階段，各項政策法規尚待完善，但各大車企已經開始發力布局新能源市場。例如吉利旗下純電皮卡雷達RD6，今年即將上市四驅版本，江淮悍途EV、江鈴大道EV等純電皮卡也熱度頗高，而在混動皮卡方面長安增程皮卡獵手已經開啟預售即將正式上市，長城山海炮PHEV也將在今年上市。所以相信屆時特斯拉皮卡正式進入國內后上路政策問題能夠得到妥善解決。

值得一提的是，目前在國內特斯拉官網上，Cybertruck后驅版已經顯示將于2025年上市，但不確定是海外還是國內市場。