提起墨西哥，我們一般會想到大毒梟、瘋狂偷渡到美國的鄰國這樣的刻板印象。危險、混亂是這個國家留給世界的標簽。但如果做生意就因此避開了這個發展極快的國家，那就大錯特錯了。中國汽車品牌在2023年的出口目的國中，墨西哥僅次于俄羅斯排在第2名。而來自海關的權威數據顯示，5噸以下貨車出口量中，墨西哥排名第一。這也意味著，基本上中國皮卡出口最大國來自于墨西哥。

從數量上來看，出口到墨西哥的5噸以下貨車數量排第一，而澳大利亞排名第二。墨西哥數量突破5萬輛，而澳大利亞數量接近3萬輛。墨西哥是澳大利亞的2倍，斷層領先。但是從出口金額來看，澳大利亞出口金額和墨西哥出口金額均突破30億元人民幣，比較接近。這說明，出口到墨西哥的車輛售價更低，而出口到澳大利亞的車輛售價更高。這也提示我們的皮卡車企，要針對不同市場，投放不同級別的車型。

來自墨西哥知名網站的數據顯示，中國品牌在墨西哥發展迅猛，正在復制日系車和韓系車的 成功道路。2023年全年，中國品牌MG排在墨西哥汽車品牌銷量的第8名，奇瑞排在12名，江淮排在16名。MG增長了25%，奇瑞可能會在2024年進入前十名，因為2023年增長高達343.9%。江淮增長了28.8%。2024年，比亞迪、廣汽GAC、吉利、長城、奇瑞捷途、奇瑞歐萌達甚至是問界品牌等都將在墨西哥加強車輛供應。

從皮卡車型來看，比亞迪新款插混皮卡，奇瑞新款皮卡以及江淮的皮卡車型都將重點瞄準墨西哥市場。
奇瑞海外銷量風頭正盛。剛剛過去的1月份，海關數據顯示，奇瑞在1月份出口量排名第一，出口量達到9萬輛之多。在這樣的背景下，奇瑞曝光即將開發量產新皮卡的重磅信息，顯然是想要借助皮卡車型讓出口銷量更上一層樓。

比亞迪1月出口銷量為3.7萬輛，排名第四，但增長率卻高達2.2倍，未來潛力無限。比亞迪插混皮卡從開發就瞄準全球市場，目前國內售價已經曝光，大概在十幾萬元區間，非常具有競爭力，而澳洲國內已經被多次拍到諜照，相信第一批海外上市國家，也會包含墨西哥。

江淮目前已經在墨西哥銷售江淮T6、T8等皮卡車型。而據墨西哥媒體報道，今年一季度江淮將銷售T9皮卡，不遠的將來，還有望銷售悍途EV皮卡。這些都是墨西哥市場強有力的皮卡競爭者。

寫在最后：墨西哥作為一個相對低調的海外國家，雖然毗鄰美國，但卻是一個實打實的發展中國家。墨西哥對海外汽車的需求非常旺盛，尤其是性價比更高的車型。而在不知不覺中，中國眾多汽車品牌已經低調在墨西哥站穩腳跟。但是墨西哥最暢銷的十款皮卡卻沒有中國品牌車型上榜，仍被日系皮卡、美系皮卡和歐洲皮卡霸榜。中國皮卡仍需繼續努力，在墨西哥這篇極具潛力的市場真正扎根。