新能源汽車賽道激戰正酣，當增程技術看似占據主流之時，smart沒有選擇隨波逐流，而是走上了一條更適合自己的技術路線。在2025年成都車展上，smart正式發布了EHD超級電混技術，不僅宣告品牌正式開啟純電+插混雙技術路線時代，更喊出了“每一程，比增程更成”的響亮宣言。這背后，究竟藏著怎樣的底氣與野心？

一、硬核技術打造超級電混，全方面碾壓增程

行業人士指出，增程式技術雖因結構簡單、易實現快速走紅，但普遍存在虧電動力弱、能效轉化率低、NVH控制差等固有短板。而smart EHD超級電混技術的誕生，恰似一柄精準的手術刀，直擊行業痛點。

第一代雷神電混得到122萬用戶的信任，市場反饋非常好。smart EHD超級電混在此基礎上做了針對性調校。smart品牌全球公司CTO羊軍透露：“我們的技術底座源自最新一代雷神電混2.0，搭載了1.5TD EVO混動專用發動機和3DHT三擋超級電混專用變速器，通過差異化標定實現了發動機的無感介入。”這套動力組合，讓發動機啟動前后的車內噪音變化小于1分貝，80公里時速下車內噪音僅59分貝，怠速時更降至30分貝，真正做到了“圖書館級的安靜”。

smart EHD超級電混架構

smart EHD超級電混技術在多個關鍵指標上實現了行業領先，八個字總結——“三大第一，五大領先”。其搭載了EVO混動專用1.5TD發動機，最高熱效率達到行業量產第一47.26%，相較于比亞迪46.06%的成績，進一步刷新了行業紀錄。更高的熱效率意味著發動機能夠將更多的燃油能量轉化為有效動力，減少能量損耗，從而顯著提升燃油經濟性。

smart EHD超級電混，在多個關鍵指標上實現“三大第一，五大領先”

在油電轉化率方面，EHD超級電混技術達到3.75kWh/L，同樣位居行業量產第一。這一參數直觀反映了該技術在將燃油能量轉化為電能時的高效性，為車輛的電動行駛提供了堅實的能源保障。

EVO混動專用1.5TD發動機

最新一代雷神電混高性能變速器

EVO混動專用1.5TD發動機不僅可以使用92號汽油，有效降低用車成本，實現用車成本層面的“油電同價”，更在節油性能上實現重大突破。相較于行業主流發動機，其節油率提升18%。這意味著在相同的行駛里程和駕駛條件下，搭載EVO混動專用1.5TD發動機的車輛能夠消耗更少的燃油，為用戶節省更多的出行成本。例如，一輛年行駛里程為2萬公里的車輛，按照當前油價計算，每年可節省數千元的燃油費用。

在長途出行場景中，增程式車型充電慢、依賴充電樁的短板尤為突出。EHD超級電混搭載的直流快充技術，實現10%-80%電量補能小于20分鐘，較增程車型普遍1小時以上的快充速度提升3倍。行業分析師指出：“這種‘一杯咖啡補能’的體驗，不僅解決用戶里程焦慮，更讓混動車型在長途出行場景中具備碾壓增程的核心競爭力。”

在NVH表現上，smart EHD超級電混技術同樣下足了功夫。其齒輪噪比競品低約5分貝，通過高品質NVH設計疊加170+處聲學材料的應用，打造出同級最安靜的電混引擎。出色的NVH性能不僅為用戶帶來安靜舒適的駕乘環境，更獲得了中汽中心頒發的“整車靜謐性”和“發動機無感介入”兩大NVH獎項，這是對其NVH技術實力的權威認可。

羊軍直言：“和增程相比，smart EHD插混技術有很多優勢，可以把它看成是超級增程，增程有的EHD插混全都有，但是EHD插混有的，增程不一定有。在虧電、低溫狀況下，EHD的發動機直驅模式帶來更加充沛的動力，不會是滿電一條龍，虧電一條蟲。此外，我們的燃油經濟性完全優于增程，無論參數還是體驗，都比增程更省。所以說，我們肯定是要對標增程，也希望能夠碾壓增程，給用戶帶來‘真省、真順、真猛’的體驗，每一程比增程更成。”

更值得一提的是，smart還為這套技術注入了奔馳基因。從底盤調校到NVH優化，都遵循梅賽德斯-奔馳定義的SSS級標準——穩定性（stable）、順滑性（smooth）和靜謐性（silent），將混動車型的豪華體驗提升到全新高度。

二、雙技術路線背后的戰略布局

推出EHD超級電混，標志著smart正式邁入2.0時代。在純電領域已經站穩腳跟的smart，為何要選擇插混這條技術路線？羊軍給出了答案：“我們觀察到，用戶的出行需求正在變得更加多元化。純電車型適合城市通勤，但面對長途旅行、低溫環境或充電不便的場景時，插混車型無疑是更好的選擇。”

smart此舉是對頭部車企技術壁壘的主動突破。當多數品牌還在增程技術上“小修小補”時，smart已通過整合動力、效率、體驗的全鏈路創新，構建起差異化競爭優勢。

smart品牌全球公司CMO張明霞進一步解釋稱：“從兩座小車到主流SUV，從純電到插混，smart始終圍繞‘讓出行更靈活’的初心。我們希望通過多技術路線布局，滿足都市人群在不同場景下的出行需求。”這種戰略轉型，不僅體現了smart對市場趨勢的精準把握，更展現了品牌不斷突破自我的勇氣。

未來，smart將繼續深化雙技術路線布局。張明霞透露：“明年我們將在中國市場推出兩款偶數車型，其中一款將繼續沿用EHD超級電混技術。”這意味著，smart正加速構建覆蓋全場景的新能源技術生態，從單一產品競爭邁向技術生態的更高維度。

三、精靈#5 EHD：開啟全新出行篇章

作為EHD超級電混技術的首款落地車型，精靈#5 EHD承載著smart開拓新市場的重任。1615公里超長綜合續航、超40kW·h大容量電池與252公里純電續航，使其具備“城市純電通勤，長途油電無憂”的全場景適應能力。

雖然配置細節尚未公布，但行業普遍預測其將延續純電車型的科技基因——25.6英寸AR HUD、10.3英寸液晶儀表與13英寸OLED 2.5K中控雙聯屏，搭配主副駕分區娛樂系統，結合奔馳品質背書，有望重新定義電混SUV的豪華標準。

張明霞表示：“對于精靈#5 EHD，我們不僅要講好技術故事，更要讓用戶感受到smart獨有的品牌魅力。從設計到配置，從性能到體驗，我們都在努力打造一款讓人眼前一亮的產品。”

「多說兩句」

從“城市精靈”到“全能伙伴”，smart EHD超級電混的登場，不僅是一次技術突破，更是一次品牌的進化。正如張明霞所言：“smart can take many forms”，這份敢于顛覆的創新精神，正推動smart從產品競爭邁向技術引領，為新能源行業開辟出一條“比增程更成”的全新賽道。