截至目前，豐田仍然是少數(shù)幾家堅信內(nèi)燃機擁有較大潛力的汽車制造商之一，而品牌也優(yōu)先考慮混合動力汽車而不是純電動車型。據(jù)日本媒體透露，豐田目前正在開發(fā)的渦輪增壓2.0升發(fā)動機，在其頂級賽車形式下可以輸出高達441kW的功率（約為592馬力），并無適配任何電氣化輔助配置。

除了頂級車型外，高性能公路版預(yù)計將提供294kW的輸出功率以及550N·m的扭矩；而低功率車型最大輸出功率可達221kW，峰值扭矩400N·m；并有望率先適配在品牌旗下皇冠系列車型中。另據(jù)海外媒體透露，豐田正計劃復(fù)產(chǎn)MR2敞篷跑車的EV和ICE版本車型，GRMN性能旗艦車型將結(jié)合2.0升發(fā)動機和GR-Four 4WD系統(tǒng)，并適配8速自動以及6速手動變速箱。

今年5月，豐田官方宣布確認將開發(fā)新的1.5升和2.0升發(fā)動機，這是其與斯巴魯和馬自達就內(nèi)燃機(ICE)未來展開合作的一部分。截止目前官方尚未透露細節(jié)方面信息，但表示新發(fā)動機將非常高效、強勁、適合混合動力，并且與替代燃料兼容。此外豐田還特別指出，新款渦輪增壓2.0升發(fā)動機的功率，將超過目前的渦輪增壓2.4升發(fā)動機，同時體積更小、燃油效率更高，并將滿足全球各個市場的嚴格排放法規(guī)。