日前據(jù)Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares（唐唯實）表示，歐洲汽車行業(yè)正處于產(chǎn)能過剩的邊緣，他認(rèn)為當(dāng)?shù)仄囍圃焐炭赡芤虼吮黄汝P(guān)閉工廠。截止目前，不僅僅是歐洲消費者需求疲軟或市場變化，還因為大量中國電動汽車制造商涌入歐洲后建立新業(yè)務(wù)。

隨著近日歐盟大幅提高中國產(chǎn)電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅，諸多中國品牌已經(jīng)計劃通過將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到歐洲，來規(guī)避高昂的關(guān)稅措施，而Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares（唐唯實），認(rèn)為此舉可能會進(jìn)一步加劇該地區(qū)的產(chǎn)能過剩問題；并在法國巴黎車展期間透露：“這加劇了歐洲制造系統(tǒng)的產(chǎn)能過剩，避免關(guān)稅的辦法就是在歐洲生產(chǎn)。這加速了關(guān)閉工廠的需要。”

截止目前，意大利政府正在與東風(fēng)汽車就建立一家當(dāng)?shù)毓S進(jìn)行深入談判，該工廠每年預(yù)計能夠生產(chǎn)10萬輛電動汽車；而比亞迪汽車也在歐洲投入巨資，其公司執(zhí)行副總裁Stella Li（李柯）表示，銷往歐洲市場的大多數(shù)電動汽車將在匈牙利的一家工廠生產(chǎn)；并盡可能多的在歐洲供應(yīng)商采購零部件，并從中國本土進(jìn)口電池。

另據(jù)tellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares（唐唯實）表示：“中國汽車制造商不會去德國、法國或意大利生產(chǎn)汽車，因為那里的成本不低，首先是能源成本。”并預(yù)測中國品牌將把投資重點放在經(jīng)濟條件更合理的國家。