時至2024，新能源皮卡的風潮已在全球范圍內得到廣泛關注，無論是新能源車企大廠比亞迪還是皮卡領域巨頭福特都在此布局頗深，針對插混皮卡，兩家車企也都推出了比亞迪Shark和福特Ranger PHEV車型，其中比亞迪Shark已在墨西哥市場上市，未來還將進入澳洲、南非等皮卡消費大國。而福特Ranger PHEV預計也將在明年初全球上市，這兩款皮卡在海外市場稱得上是針鋒相對，但其實二者又走了兩條截然不同的技術路線。

動力系統-比亞迪Shark

首先來看比亞迪Shark皮卡，該車基于DMO平臺打造，采用1.5T發動機+前后雙電機組成驅動系統。其中前電機功率170kW，后電機功率150kW，綜合扭矩為650N·m。憑借電機大扭矩和線性輸出的優勢，百公里加速時間僅為5.7秒，超過市面上在售的大多數皮卡車型。并且該車采用無級變速，未配備傳統變速箱。需要注意的是比亞迪Shark皮卡未配備傳動軸，也就是我們常說的前后解耦電四驅，當需要發動機直接驅動車輪做工時，動力無法傳遞到后橋，極速表現約為160km/h。

動力系統-福特Ranger PHEV

相比比亞迪Shark ，福特Ranger PHEV的動力系統中發動機扮演更為重要的角色，其配備2.3T ecoboost汽油發動機+75kW的P2電機，綜合扭矩可達690N·m。并且采用傳統皮卡布局，帶有傳動軸，可以理解為電機主要起輔助作用。傳動系統方面，Ranger PHEV配備10AT變速箱。

動力系統-點評

雖然兩車同為插混皮卡，但技術路線截然不同，均發揮出各自核心優勢。比亞迪優勢在于電動化技術儲備故Shark皮卡以電機驅動為主，發動機更大意義在于給電池補能。福特在內燃機方面行業領先，其電機主要起輔助作用。對于日常用車來說，二者各有優勢。比亞迪Shark優勢在于公路行駛感受更加出色，無級變速加持下不會出現頓挫感，加速感受也會更好；福特Ranger PHEV則能夠在攀爬、脫困等越野場景下更具優勢。

續航-比亞迪Shark

比亞迪Shark皮卡配備29.6度電池組，這就為其帶來了100km的純電續航里程，對于一臺插混皮卡來說具備一定優勢，使其能夠進一步降低用車成本。并且當比亞迪Shark使用油電混合行駛時，綜合續航里程可達800km。需要注意的是，比亞迪Shark還支持直流快充，可以在30分鐘內由20%充至80%，同時也支持動能回收，在長下坡路段時甚至能夠做到反向補能。

續航-福特Ranger PHEV

相比比亞迪Shark來說，福特Ranger純電續航稍遜一籌，其配備的11.8度電池組僅能提供45km的純電續航里程，并且不支持直流快充。不過根據福特官方的調研數據，48%的Ranger用戶每天行駛里程小于40km，所以45km的純電續航里程也能夠覆蓋大多數通勤場景，且同樣支持動能回收。福特Ranger PHEV的極限續航目前還未公布，相信也能夠做到800km級別。所以在插混車型關鍵的純電續航方面，福特Ranger PHEV不及比亞迪Shark。

車身及承載-比亞迪Shark

比亞迪Shark的車身尺寸為5457x1971x1925mm，軸距為3260mm，屬于中大型皮卡。在寬大車身加持下比亞迪Shark具備出色的乘坐舒適性，其后排靠背角度可達27度，并且腿部空間可達880.4mm，擁有皮卡中不俗的后排乘坐舒適性。承載能力方面比亞迪Shark可達853kg的有效載荷，這一數據在國內皮卡標定中表現出色，但受限于前后雙叉臂獨立懸架，極限承載能力不及傳統鋼板彈簧后懸皮卡。牽引能力方面，比亞迪Shark支持2.5噸的牽引資質，同級來看表現一般。

車身及承載-福特Ranger PHEV

福特Ranger一直堅持標準中型皮卡尺寸，PHEV版本預計仍為5370x1918x1880mm，軸距3270mm。車內乘坐空間大概率不及比亞迪Shark。不過在承載能力方面福特Ranger PHEV還是有明顯優勢，其有效載荷達到1噸，關鍵是牽引能力可達3.5噸，明顯領先于比亞迪Shark。對于澳洲市場來說，拖掛能力至關重要，很多人習慣牽引房車或摩托艇等出游，這一方面福特Ranger PHEV具有產品優勢。

內飾-比亞迪Shark

內飾設計方面，比亞迪Shark與方程豹豹5采用了同一設計語言，大尺寸的液晶儀表盤和中控大屏承擔了絕大多數車輛設置功能，并且在中央扶手處保留部分實體按鍵用以控制混動模式、空調開關等設置。整體具備出色的科技感和豪華感。

內飾-福特Ranger PHEV

從目前披露的圖片來看，福特Ranger PHEV延續了現款福特Ranger的內飾設計語言，豎狀中控屏幕配合下方的實體按鍵承擔大多數車輛設置功能，驅動模式切換依舊被放置在中央扶手處。整體來看福特Ranger PHEV的內飾設計更具傳統風格，顯得更加簡潔干練，二者各有優勢。

寫在最后：

在海外媒體報道中，比亞迪Shark和福特Ranger PHEV通常被當做競爭對手，從目前我們能夠得到的產品信息來看，二者采用了兩套完全不同的技術路線，并且各有優勢。比亞迪Shark的優勢在于公路行駛初段提速提速能力更強并且具備更好的公路駕駛感受，并且其純電續航更長、車內空間更大；福特Ranger PHEV的優勢則在于發動機排量更大，后段動力儲備更足，且承載及拖拽能力更好。除此之外，兩車都能夠實現外放電功能，均很適合戶外使用，所以在后續的選擇過程中，可以根據自身需求及車型偏好進行購買，我們也期待兩車早日在國內市場上市。