在最近的東京改裝展中，比亞迪的展臺可謂是特立獨行，不但因為比亞迪將原裝車帶進改裝車展，更是在現場展出即將發售的新車——BYD Sealion7，也就是2024年才在國內發布的海獅07，不僅吸引了現場日本車企高管排隊參觀，而且給日本車迷帶來深刻印象。

目前，比亞迪在日本發售3款車型，分別是Seal（海豹）、ATTO 3（元Plus）以及Dolphin（海豚），得益于其過硬的產品實力，贏得了市場和消費者的認可，銷量更是節節攀升，展現出強勢崛起的優異成績。經日本汽車進口協會統計，2024年日本國內純電動汽車銷量中，比亞迪共售出2223輛，同比增長54%，更超過了豐田2038輛的純電動車銷量，排名第四位。

在一個具有眾多享譽全球汽車品牌、汽車文化底蘊濃厚的國家，銷量能超越該國本土汽車企業，比亞迪這一成績可謂意義非凡。照此增速，比亞迪躋身日本純電動車銷量前三位，引領日本新能源汽車浪潮，也不是遙不可及的。

除了受日本消費者認可外，在“日本年度風云車”評選中，比亞迪海豹更榮獲2024-2025“十大最佳車型”獎，這也是中國汽車品牌首次獲得日本歷史最悠久、最具權威性的汽車獎項，具有里程碑式的意義。可見比亞迪已經在日本本土站穩腳跟，從一個新品牌入市，逐漸變成深受業界承認、車友信賴的品牌。

比亞迪出海的成功，不僅體現在日本市場，在其他海外市場同樣是風生水起。從小巧實用的ATTO 3，到龐大可靠的新能源客車，都隨處可見比亞迪的身影。截至目前，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球六大洲，遍布100個國家和地區共400多個城市，更充分得到業界與消費者的肯定。

有一項數據特別值得大家關注，據中汽協發布的最新數據顯示，2024年我國共出口汽車585.9萬輛，同比增長19.3%，可見中國汽車出海邁出了新步伐。其中，比亞迪共出口43.3萬輛，位列2024年出口總量第六位，而同比增長率達到71.8%，在整車出口前十企業中，是增速最快的品牌。

比亞迪海外銷量之所以有如此快速的增長，離不開大量的技術研發投入、海外工廠及本土化建設以及品牌國際化影響力的提升。

估計大多數人都不知道，比亞迪是一家以研發為立身之本的企業，截至目前，比亞迪已累計研發投入超過1600億元，技術研發人員更是超過11萬名，是全球研發人員最多的車企。從2011年至今的14年間，比亞迪有13年研發投入高于凈利潤，有時候的研發成本甚至是同期凈利潤的好幾倍。

簡單來說，就是把賺來的錢全投入到技術研發中，甚至還自掏腰包搞研發。這么做的原因，主要是比亞迪相信只有不斷地革新技術、不斷優化產品，才能回饋市場、反哺用戶。從目前的結果來看，其技術研發的成功也是顯而易見的，如刀片電池、DM混動技術、易四方等技術，以及秦、漢、騰勢D9、仰望U9等車型，做到從入門到豪華、從超越海外豪華品牌到比肩超級跑車品牌的車型全覆蓋，都是技術過硬、物超所值的產品。

光有出色的產品可不夠，讓海外消費者了解比亞迪品牌，知道比亞迪產品的優勢，才能助長銷量提升。所以在2024年，比亞迪開始不斷與世界體育賽事合作，如歐洲杯、美洲杯等世界頂尖賽事，在日本市場更選擇長澤雅美作為代言人，不僅提高曝光率、占領用戶心智，而且有效提升當地民眾對比亞迪品牌的好感度，快速拓展品牌國際影響力。

同時，為了應付日后大量訂單和售后需求，比亞迪正不斷開設海外工廠，投身海外本地化建設。目前，比亞迪位于泰國和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產，而位于巴西和匈牙利的生產基地也將在未來投產運行。有了遍布世界各地的工廠和本地化銷售網點后，不僅有利于單車成本的控制，而且也讓售前售后服務變得更為方便，將國內物超所值、可靠穩定的優勢帶到國外。

未來，“技術為王、創新為本”依然是比亞迪繼續秉承的發展理念，不斷提升品牌競爭力，躋身海外銷量前列。同時也將繼續與其他品牌共同進步，代表中國品牌新能源汽車邁向海外、沖出世界，為全球新能源汽車產業注入新鮮活力，讓更多海外企業、海外消費者關注中國制造，信賴中國制造。