越來越多合資新車型，已是自主品牌“換殼”。

東風日產(chǎn)新出的純電轎車N7，套的是奕派007底盤和設計。但讓你套殼子，沒讓你把價格也套過來呀。

11.99萬的起售價，真狠！比一奶同胞的自家兄弟——東風eπ007便宜了1.17萬。同樣的平臺，同樣的軸距，帶上合資品牌的車標，反而比掛國產(chǎn)標還便宜了！

原以為它搶的是天籟、凱美瑞、雅閣這些老牌合資燃油B級車的市場，但這么一搞，只能和小鵬MONA03、比亞迪秦L掰一掰手腕了。

日產(chǎn)N7

eπ007

稍微懂行兒的人，都能看出來，這N7就是換殼版eπ007。

也不是瞎說，這都有數(shù)據(jù)支撐的。它倆底盤核心參數(shù)，2915mm的軸距一模一樣，1895mm的車身寬度一模一樣，車長和車高略有差異，這不就明了嗎！

雖然之前官方的回應那是慷鏘有力：“咱核心部件和底盤設計完全不同！”但網(wǎng)友不吝這個，畢竟兩車軸距一樣，尺寸就差幾厘米，說是“巧合”，確實牽強了。

說不是一平臺，但都是一個爹媽養(yǎng)的，那能有多大差距。本質(zhì)上其實就是一個東西，只不過一個叫量子架構，一個叫天演架構，就好比哥哥叫王剛、弟弟叫王強。在舉個例子，邁騰和奧迪A4L都是一平臺來的，一個姓大眾、一個姓奧迪，就這么回事。

日產(chǎn)N7

eπ007

除了尺寸，你就說這外觀，日產(chǎn)N7和原來的燃油車完全不同，很像是自主新勢力的產(chǎn)物，設計靈感這塊與eπ007也神似。內(nèi)飾同理，這哥倆用的都是懸浮式全液晶儀表和懸浮式中控屏，搭配懷擋設計。

在核心的動力電機、電池配置上，兩款車也都是采用的東風公司旗下的配套供應商。你看日產(chǎn)N7和eπ007都是400V架構，它倆用的都是欣旺達磷酸鐵鋰電池，電池容量、續(xù)航里程也都差不多。

根本原因，還是想最大程度上做大規(guī)模攤薄成本。

所以說嘛！這日產(chǎn)N7平臺技術跟eπ007是剪不斷理還亂，設計、品控、舒適性、輔助駕駛等又更勝一籌，價格還便宜。您讓eπ007還咋賣？人家不得連夜大幅降價去昂。

至于為啥要這么拼、直接梭哈開干，我個人覺得昂，再不使出吃奶的勁、拿出最大的誠意，中國新能源市場以后恐怕就不帶東風日產(chǎn)玩了。

換言之，算上東風日產(chǎn)在內(nèi)，有一個算一個，只要是合資品牌，心里現(xiàn)在都跟明鏡似的，要想在中國新能源市場還能說上話，現(xiàn)在就必須要“革自己的命”，把姿態(tài)要放的足夠低，定價即便“賠本賺吆喝”也在所不惜。