現在新能源市場競爭多激烈呢？誰不是絞盡腦汁給自家新車造勢搞宣傳。

一汽豐田倒好，bZ5下線了，沒有驚爆的價格、沒有網紅式營銷，甚至連一金句都沒有。

現在競品卷營銷都卷成什么樣了，您還在這本本分分的，憑什么讓消費者花錢買單呢？

既然說到這了，那我就簡單說說我對這件事的理解。我認為，現在合資品牌之所以在新能源領域發起反攻，靠的，是深厚的技術底蘊、完善的制造體系以及對品質的堅守。

就是怎么說，不論造車思路怎么創新，老手藝絕不能丟。

一汽豐田黨委書記、常務副總經理 畢文權

一汽豐田堅守品質、安全標準這條線，不論是在燃油車時代，還是現在的新能源領域，絕對都是緊繃的。

bZ5的品質不是隨便說說而已。從沖壓到總裝，每個環節都嚴格監測，精度達到微米級！“智能機器人+老工人”的模式，把科技和經驗結合起來。

它不是光顧著追求速度和智能，安全才是核心。9個安全氣囊，要知道比亞迪宋PLUS EV只有6個，另外還有雙芯片雙電源設計、生物監測系統……這些都體現了對安全的重視。坐在車里，感覺踏實。bZ5還有五重防護電池安全系統，從電池材料到系統設計都層層把關。 用安全過剩，來鞏固家用車的可靠性標簽。

前些年，一汽豐田是把全球車拿到國內賣，說實在話，效果其實并不好。這次不是簡單引進技術，而是積極推動本地化研發，用中國的工程師，深入了解中國市場。這是雙向合作，既尊重中國消費者，也為中國新能源車產業發展做貢獻。

再說回產品本身。bZ5坐進車內大體看上去雖說還是老樣子，主打一個簡潔，但細節給你變了，就拿這個1.44平米的全景天幕來說，他用上Low-E涂層+Ag2涂層玻璃，可以實現99.98%紫外線隔絕率與99.3%紅外線隔絕率，別怕曬黑，也別畫蛇添足的去加裝遮陽簾了。

15.6英寸懸浮式中控屏 + 窄邊框全液晶儀表盤，搭配電子旋鈕換擋機構；配備10揚聲器 JBL 音響、256色環抱式氛圍燈、全景天幕、一鍵躺平”前排座椅等等都給你。那些說豐田配置低內飾差的，你們自覺轉身出去，出去罰站去。

現在新能源市場玩的是激進設計+極致智能，豐田則用一款預售13-16萬元的純電中型SUV——BZ5，告訴大家我們和他們可不一樣。這款車放棄新勢力的科技炫技，以豐田品質+家用剛需精準卡位15萬級市場，用傳統大廠的成熟體系發起反攻，你們對它怎么看？