太瘋狂了！25款eπ007帶著9款車上市了！加上目前24款停產(chǎn)在售的，能選的能買的一共15款車！

當(dāng)然，首先要說(shuō)的是這次eπ007確實(shí)是很會(huì)定價(jià)，11.59萬(wàn)起售，封頂14.99萬(wàn)，就能買一臺(tái)接近4米9，軸距2米9的中大型車。

再加上新款車型在續(xù)航里程上的提升，以及馬牌靜音輪胎、車機(jī)支持AI、座椅升級(jí)按摩、15.6英寸中控屏、標(biāo)配電動(dòng)尾翼和HUD等一系列提升體驗(yàn)的配置，確實(shí)會(huì)讓人覺(jué)得這車是“降價(jià)加量，量大管飽”！

可以說(shuō)，這一系列在配置上的提升，以及價(jià)格上的調(diào)整，就是沖著競(jìng)品長(zhǎng)安啟源A07來(lái)的。這都是這臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。尤其是和前一天上市的，同為東風(fēng)旗下的示界06比，確實(shí)讓人覺(jué)得是想正經(jīng)去和其他車掰掰手腕的。

但有一個(gè)問(wèn)題就是，這次上市的車款是不是有點(diǎn)多了？假如我現(xiàn)在想買車，我光看這些車型就能看暈了！之所以放這么多車型，我覺(jué)得官方應(yīng)該有兩點(diǎn)考慮。

第一，是先從車型數(shù)量上和啟源A07進(jìn)行對(duì)位，A07在2月份上市了9款，在售是10款。這樣就可以精確到更細(xì)致的車型進(jìn)行競(jìng)品攔截。

第二，是想用更細(xì)分的車型，讓有著不同配置需求的用戶有更精確的選擇，同時(shí)用更便宜的價(jià)格，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。畢竟A07是11.99萬(wàn)起售，而eπ007則便宜了4000。而且eπ007在14萬(wàn)級(jí)只有1款車，13萬(wàn)級(jí)則比A07多一款且更便宜。

當(dāng)然在我看來(lái)，這是純從瞄準(zhǔn)競(jìng)品的角度來(lái)考慮的。但從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，這反而是有點(diǎn)逆向操作。因?yàn)楝F(xiàn)在車企都在盡可能的減少車型數(shù)量，而讓產(chǎn)品力更加聚焦，也能通過(guò)車款之間明確的區(qū)分度，讓用戶好選。

比如日產(chǎn)N7，就是5款車，510公里續(xù)航的高中低配3款，625公里2款。新款零跑C10，也是純電加增程一共5款。既保證了走量車型在價(jià)格和配置上的優(yōu)勢(shì)，也能讓高階車型在同級(jí)中形成唯一性和第一性。用戶選的輕松，廠家排產(chǎn)也方便。

所以我理想中eπ007其實(shí)可以這樣來(lái)劃分車型：一種是純電的650Pro和550Pro從4款整合成2款車，其他不變。

另一種是增程版入門版不變，230Pro整合成1款，并保留上一種方式里純電的布局。這樣就有點(diǎn)類似于零跑C10的定位，走量車型的差別主要在智能駕駛輔助。這樣既保證了起售價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力，也能讓用戶選的時(shí)候，更有目的性，少犯“選擇困難”，而且還能進(jìn)一步強(qiáng)化eπ007的“量大優(yōu)勢(shì)”。

總體來(lái)看，eπ007是一臺(tái)在同級(jí)同價(jià)位中很有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，畢竟14.99萬(wàn)的高性能版零百加速能到3.7秒，確實(shí)是太猛了。

但是這臺(tái)車同樣也面臨著一些更實(shí)際的挑戰(zhàn)，一個(gè)是車型多，另一個(gè)就是價(jià)位和日產(chǎn)N7有了高度重合，N7很有可能對(duì)這臺(tái)車在銷量上進(jìn)行分流。

那么你覺(jué)得eπ007這次能在同級(jí)市場(chǎng)中找到更多的存在感嗎？評(píng)論區(qū)告訴我！