太瘋狂了！25款eπ007帶著9款車上市了！加上目前24款停產在售的，能選的能買的一共15款車！

當然，首先要說的是這次eπ007確實是很會定價，11.59萬起售，封頂14.99萬，就能買一臺接近4米9，軸距2米9的中大型車。

再加上新款車型在續航里程上的提升，以及馬牌靜音輪胎、車機支持AI、座椅升級按摩、15.6英寸中控屏、標配電動尾翼和HUD等一系列提升體驗的配置，確實會讓人覺得這車是“降價加量，量大管飽”！

可以說，這一系列在配置上的提升，以及價格上的調整，就是沖著競品長安啟源A07來的。這都是這臺車的競爭優勢。尤其是和前一天上市的，同為東風旗下的示界06比，確實讓人覺得是想正經去和其他車掰掰手腕的。

但有一個問題就是，這次上市的車款是不是有點多了？假如我現在想買車，我光看這些車型就能看暈了！之所以放這么多車型，我覺得官方應該有兩點考慮。

第一，是先從車型數量上和啟源A07進行對位，A07在2月份上市了9款，在售是10款。這樣就可以精確到更細致的車型進行競品攔截。

第二，是想用更細分的車型，讓有著不同配置需求的用戶有更精確的選擇，同時用更便宜的價格，錯位競爭。畢竟A07是11.99萬起售，而eπ007則便宜了4000。而且eπ007在14萬級只有1款車，13萬級則比A07多一款且更便宜。

當然在我看來，這是純從瞄準競品的角度來考慮的。但從整個市場來看，這反而是有點逆向操作。因為現在車企都在盡可能的減少車型數量，而讓產品力更加聚焦，也能通過車款之間明確的區分度，讓用戶好選。

比如日產N7，就是5款車，510公里續航的高中低配3款，625公里2款。新款零跑C10，也是純電加增程一共5款。既保證了走量車型在價格和配置上的優勢，也能讓高階車型在同級中形成唯一性和第一性。用戶選的輕松，廠家排產也方便。

所以我理想中eπ007其實可以這樣來劃分車型：一種是純電的650Pro和550Pro從4款整合成2款車，其他不變。

另一種是增程版入門版不變，230Pro整合成1款，并保留上一種方式里純電的布局。這樣就有點類似于零跑C10的定位，走量車型的差別主要在智能駕駛輔助。這樣既保證了起售價的競爭力，也能讓用戶選的時候，更有目的性，少犯“選擇困難”，而且還能進一步強化eπ007的“量大優勢”。

總體來看，eπ007是一臺在同級同價位中很有競爭力的車型，畢竟14.99萬的高性能版零百加速能到3.7秒，確實是太猛了。

但是這臺車同樣也面臨著一些更實際的挑戰，一個是車型多，另一個就是價位和日產N7有了高度重合，N7很有可能對這臺車在銷量上進行分流。

那么你覺得eπ007這次能在同級市場中找到更多的存在感嗎？評論區告訴我！