太瘋狂了！最新款的凱迪拉克，全款不到16萬！這就是剛上市的XT4。

三款車，全款一口價15.99-18.99萬。可以說是意料之中，也是意料之外。從年初CT6開始一口價，到一直以來終端的大幅度優(yōu)惠，XT4上市前的確會預(yù)計給到一個比較香的價格。但是真一上市沒想到這是“香精”了！

作為年度改款車型，新款XT4在外觀、動力和車型分布上沒有變化，依舊是1款1.5T，2款2.0T。主要升級點就在于內(nèi)部的配置。車機芯片用了8155，車機系統(tǒng)升級到5.0版本。14揚聲器的AKG音響升級到全系標(biāo)配，座椅也全系升級前座椅腰部支撐。也就是說，這次XT4在提升了全車舒適性體驗的同時，還做到了把價格拉下來。

不過關(guān)于這個價格，我覺得對于目前的凱迪拉克XT4來說，是一個險招兒。

先說好的，是拉低的售價能夠讓每一臺車都成走量車。只想要牌子不在乎動力，直接買15.99那款，想要動力和配置，直接上頂配也不會覺得肉疼，更別說主打平衡的中配。對于一臺銷量比較一般的豪華品牌緊湊級SUV來說，這沒準(zhǔn)是未來能拉回銷量的契機。

但是從影響來看，這又是一個無論對品牌本身，還是對周邊競品來說，都是一個有殺傷力的價格。

先說對于本品牌的影響，前腳現(xiàn)款提車，后腳新款大幅降價，雖然不是一年換三代的背刺，但也確實讓人有點難受。

另外，就是進一步的把凱迪拉克從美式豪華，作實為一個性價比品牌。但凱迪拉克不是別克，不是福特，也不是雪佛蘭，長期這么打下去，實際上還是在透支整個品牌的價值。

再看同級競品，面對同為豪華品牌的寶馬X1和奧迪Q3來說，XT4在價格上的優(yōu)勢太明顯了。而且就算是面對大眾這種合資品牌，也是同樣有贏面兒。但問題是，以上提到的所有車，保有量都很高。而且XT4定這個價格，也是把自己拉進了產(chǎn)品力全面領(lǐng)先的自主品牌的競爭圈。

這也就是為什么我會說，價格對于目前的XT4來說實際上是一個險招兒的原因。

雖然我看有人說，這是美式豪華的一次降維打擊和價值感重構(gòu)。但在我看來，這是建立在保證一定價格線的基礎(chǔ)之上。一但價格出現(xiàn)了大幅度下探，所謂的降維和重構(gòu)，反而是一種被動式的跟進。這也是目前所有二線豪華品牌所共同面臨的困境。

所以你覺得價格如此之猛的XT4后續(xù)真是能起量，還是一種“一口價式的自我感動”呢？評論區(qū)告訴我！