誰能想到？售價100多萬的尊界S800，上市不到半年，銷量就干翻了擁有百年歷史、號稱“汽車工業塔尖”的勞斯萊斯！尊界S800所代表的“國產新貴”，正以驚人的速度蠶食勞斯萊斯等“老錢”品牌的市場份額。

尊界S800是江淮和華為聯手搞出來的旗艦級新能源車，從5月30號上市算起，到11月20號短短175天，大定訂單就突破1.8萬臺了。12月16日，第1萬臺尊界S800整車正式下線。如此火爆程度，就算把幾十年來所有在中國銷售過的百萬級豪車都拎出來，也沒有一個能跟它比的。

反觀勞斯萊斯，近幾年在中國的發展每況愈下——今年前11個月在中國市場賣出602輛新車，比去年同期少了20%。按前11個月的月均銷量算，今年全年也就賣650輛左右，跟2021年1653輛的巔峰成績比，暴跌60%。

這兩個品牌如此巨大的銷量反差，不是偶然。尊界S800很多客戶都曾擁有過勞斯萊斯，所以后者“百年歷史”“手工高定”這些賣點對他們來說其實沒那么大吸引力。相反，他們更看重智能科技好不好用、實際體驗爽不爽。

尊界S800的成功在于，其精準戳中富豪階層更注重車輛“安全”和“私密性”的痛點。該車搭載了時下最先進的華為智能座艙+高階智駕，同時還擁有最頂級的后排乘坐體驗，像后排雙零重力座椅、一鍵隱私空間這些功能，都非常實用。

尊界S800提供的舒適體驗和實用價值和勞斯萊斯完全不在一個層面。特別是智駕，勞斯萊斯旗下只有閃靈一款車用了最基礎的L2級輔助駕駛，而且不久前知名車評人陳震在使用閃靈輔助駕駛功能時還發生了車禍，這種潛在的安全隱患對勞斯萊斯的客戶來說是不可接受的！

不光產品缺乏創新、跟不上客戶需求，勞斯萊斯在國內的定價也引發了諸多質疑。同樣拿閃靈舉例，其中國市場指導價高達575萬元起，而其在美國只賣41萬美金，算下來要比中國市場便宜一半！即便刨除我國更高的稅費成本，其實際裸車價也遠高于美國市場。