2026年夏初，5月30日，長春肆季南河岸線公園的夜空被一場屬于“粉絲”的煙火點亮。當(dāng)眾多車企還在參數(shù)和內(nèi)卷的紅海中搏殺時，一汽-大眾用一場極具松弛感的“家年華”，為自己35歲的生日寫下注腳。

我們熟悉的一汽-大眾是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)。經(jīng)過35年發(fā)展，從建廠初期的一個品牌1款捷達車型，發(fā)展到至今已經(jīng)擁有大眾、奧迪、捷達三大品牌30余款商品，產(chǎn)能布局覆蓋全國五大基地，是全國首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)，多年來肩負以合資合作助推汽車產(chǎn)業(yè)升級重任。不僅帶動了本土供應(yīng)商發(fā)展壯大，引領(lǐng)汽車消費從啟蒙到成熟，更為汽車行業(yè)培養(yǎng)了大批卓越人才，為中國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，作出了突出貢獻。

這次盛大的嘉年華不僅是慶生，更像是一次深情的宣告：在合資品牌普遍被唱衰、被貼上“傳統(tǒng)”“緩慢”標(biāo)簽的當(dāng)下，這位中國汽車工業(yè)的“老大哥”，正試圖用35年積累的定力與一次徹底的“向新”蛻變，重新掌握話語權(quán)。

“慢”的底氣與“快”的決斷

很多人說，合資車企在電動化時代動作太慢。但看完一汽-大眾35年的歷程，你會發(fā)現(xiàn)這種“慢”曾經(jīng)是種極致的負責(zé)。從“百萬公里無大修”的捷達神話，到開創(chuàng)豪華車加長先河的奧迪A6，一汽-大眾的“慢”，是刻在骨子里的德系精工質(zhì)檢和對本土需求的深度洞察。這種“慢”，讓它收獲了超3000萬用戶的信任基盤，這是任何新勢力都無法在短期內(nèi)復(fù)刻的戰(zhàn)略資產(chǎn)。

一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經(jīng)理董修惠現(xiàn)場動情的說：“以客戶為中心”是一汽-大眾刻在骨子里的堅守。35年來，國民用車需求不斷迭代，一汽-大眾始終緊隨，布局向新。上世紀(jì)90年代初，一汽-大眾開創(chuàng)性推出捷達，圓了無數(shù)家庭的汽車夢；進入21世紀(jì)，奧迪A6開啟了豪華品牌國產(chǎn)化的序幕，成為商務(wù)、行政座駕首選。隨著經(jīng)濟和社會發(fā)展，用車訴求日益豐富，一汽-大眾開創(chuàng)豪華車加長先河，滿足客戶對舒適空間的向往；搭載 TSI+DSG 黃金動力組合，為客戶帶來暢快的駕控體驗。在持續(xù)滿足客戶需求的奮進之路上，一汽-大眾以嚴(yán)苛測試與精工品質(zhì)鑄就百萬公里無大修的傳奇。

進入智能電動新時代，一汽-大眾堅定“油電混共進全智”戰(zhàn)略，守住燃油車基盤的同時，快速打開新能源車向新局面。為精準(zhǔn)貼合當(dāng)下客戶需求，一汽-大眾全面煥新升級奧迪A5L、Q5L、A6L、新攬巡等主力車型，打造最強燃油車陣容，成為燃油車智能的天花板；同時正式開啟第二輪電動化轉(zhuǎn)型，為客戶開發(fā)專屬的CMP和CSP平臺，未來五年將推出超20款新車，覆蓋各種級別、各種車身形式和動力形式，充分滿足客戶多元化的出行需求。

但如果只躺在功勞簿上，榮光就會變成枷鎖。一汽-大眾顯然深知這一點。在這次的慶典上，最該被解讀的信號不是懷舊，而是其“油電混共進全智”戰(zhàn)略背后的“快”。當(dāng)行業(yè)還在爭論燃油車是否已是夕陽產(chǎn)業(yè)時，一汽-大眾卻提出要打造“最強燃油車陣容”，做燃油車智能化的“天花板”。

這是一個非常鋒利且務(wù)實的觀點。在東北的嚴(yán)寒、西北的曠野以及充電設(shè)施尚不完善的廣大地區(qū)，可靠耐用的燃油車依然是剛需。通過奧迪A5L、新攬巡等主力車型的全面煥新，特別是智能化的大幅躍進，一汽-大眾正試圖重新定義“油車”：它不再只是代步工具，而是拒絕續(xù)航焦慮、兼具智慧大腦的“常溫”選擇。這種對存量市場的深耕與升級，體現(xiàn)了成熟車企的戰(zhàn)略清醒——轉(zhuǎn)型不是一刀切，而是尊重每一種真實的出行需求。

從“技術(shù)引入”到“技術(shù)自研”的驚險一躍

過去，合資企業(yè)的核心邏輯是“市場換技術(shù)”。而在一汽-大眾的35周年慶典上，最吸引眼球的不是某款新車，而是那臺被“解剖”的奧迪A6L全景結(jié)構(gòu)車，以及旁邊展示的自研電動平臺與電子電氣架構(gòu)。

這無疑是合資模式進化的重要轉(zhuǎn)折點。當(dāng)CMP和CSP專屬電動平臺被高調(diào)推出，當(dāng)未來五年超20款新車的規(guī)劃公之于眾，一汽-大眾在釋放一個極其強烈的信號：它不再甘心只做大眾和奧迪的“中國代工廠”，而是要通過深度的本土化研發(fā)，成為全球技術(shù)創(chuàng)新的策源地之一。從引入TSI+DSG黃金動力組合，到如今雙電機全域智混、E³ 1.2電子電氣架構(gòu)的透明展示，這背后是技術(shù)主權(quán)從外方向合資企業(yè)自身轉(zhuǎn)移的驚險一躍。這一躍若成功，一汽-大眾將徹底擺脫“技術(shù)依賴”的刻板印象，進化為具備全棧自研能力的“新物種”。

真誠才是最高級的“用戶運營”

當(dāng)下車市，言必稱“用戶運營”，但大多停留在APP積分和社群的淺層。為感恩萬千客戶35年的長情陪伴，一汽-大眾汽車有限公司(商務(wù))副總經(jīng)理王勝利在現(xiàn)場正式宣布，一汽-大眾攜手戰(zhàn)略合作伙伴中國石油，推出“品質(zhì)護航，油惠相伴”專屬加油福利。該權(quán)益面向大眾、奧迪、捷達三大品牌所有新老客戶，“免預(yù)存、零門檻、直接用”，覆蓋全國31個省、自治區(qū)、直轄市。兩大央企強強聯(lián)手，切實降低客戶長期用車成本，以實打?qū)嵉臋?quán)益與關(guān)懷，真誠回饋每一位客戶。

與此同時，現(xiàn)場還重磅發(fā)布了三品牌35周年專屬客戶權(quán)益，一汽-大眾總投入超億元，以極致誠意回饋粉絲。大眾品牌延續(xù)“大眾嚴(yán)選 9久相伴”，提供三電自燃擔(dān)責(zé)、整車終身質(zhì)保、免費代步車等可靠保障；奧迪品牌堅持“卓·悅服務(wù) 八項承諾”，帶來快保快修、24小時救援、透明服務(wù)等悅心體驗；捷達品牌推出“捷伴同行 六維保障”，堅守整車、備件品質(zhì)守護，更覆蓋多項貼心服務(wù)，確保客戶用車無憂。

一汽-大眾這次聯(lián)手中國石油推出的“免預(yù)存、零門檻”加油福利，以及三電自燃擔(dān)責(zé)、整車終身質(zhì)保等實打?qū)嵉臋?quán)益，看似簡單粗暴，實則是對用戶痛點最精準(zhǔn)的打擊。

在價格戰(zhàn)此起彼伏的今天，相比于花樣百出的營銷噱頭，降低長期用車成本、消除核心安全隱患，才是對用戶最深層的體恤。這種帶有“國家隊”色彩的強強聯(lián)手和億元級回饋，展現(xiàn)的是一種傳統(tǒng)車企特有的“厚道”。而這種厚道，連同那個聘任35位長情車主當(dāng)“體驗官”的溫馨舉動一起，構(gòu)成了一個不可復(fù)制的品牌護城河——它告訴世人，有些信任，需要時間才能釀成。

一汽-大眾經(jīng)典車型組團助陣亮相

在傳奇博物館，從首款叩開中國家用轎車之門的捷達A2，到首開高檔車高標(biāo)準(zhǔn)加長先河的奧迪A6；從實用性與操控性拉滿的“駕駛者之車”寶來，到兼具小巧車身與強勁動力的“小鋼炮”高爾夫GTI……一臺臺一汽-大眾的經(jīng)典車型，喚醒了幾代人的時代記憶。

IP跨界眾友圈、Racing Club與慢閃街區(qū)同步點燃現(xiàn)場氛圍，《飛馳人生3》中的奧迪A3拉力車，將銀幕內(nèi)外的賽道連接；WRC傳奇的奧迪冠軍戰(zhàn)車，讓榮耀冠軍之路觸手可及；一眾改裝車酷炫登場，還有熱鬧的后備箱市集和共創(chuàng)工坊，讓嘉賓沉浸式感受一汽-大眾年輕、多元、向新的魅力。

站在35年的門檻上，一汽-大眾手里的牌很清晰：一面是3000萬用戶構(gòu)成的堅實基盤和持續(xù)精進的燃油車?yán)麧櫮膛＃涣硪幻媸切顒荽l(fā)的自研電動技術(shù)和龐大的新品矩陣。它的挑戰(zhàn)在于，如何用更快的速度、更靈活的身段，將制造工藝上的“嚴(yán)謹”轉(zhuǎn)化為智能化體驗上的“驚艷”。

結(jié) 語：

這場“家年華”是一場對過往榮光的深情回眸，更是一份面向未來的戰(zhàn)書。一汽-大眾的故事證明，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭從來不是一場定輸贏的百米沖刺，而是一場考驗?zāi)土ΑQ斷力與誠意的馬拉松。當(dāng)喧囂退去，那些真正尊重技術(shù)、尊重用戶的企業(yè)，終將在時代的浪潮中，找到自己的新坐標(biāo)。