東風日產N序列的第四款車來了——NX7，一臺插電混動SUV。它瞄準的市場正好和2026款比亞迪宋L DM-i高度重疊，都是15萬級插混SUV最卷的核心區間，將于第四季度上市。

NX7長4785mm，寬1920mm（部分版本1932mm），高1660mm，軸距2815mm。

拉個直接對手來比：2026款宋L DM-i，4780×1898×1670mm，軸距2782mm。NX7車長多了5mm，軸距直接多出33mm，寬度也寬了22mm。雖然兩臺車都卡在緊湊型到中型SUV的過渡地帶，但NX7在體量上確實比宋L DM-i大一些。

NX7在日產內部的定位是介于奇駿和樓蘭之間，但尺寸已經接近中型SUV的下沿了。配合1.16的寬高比和略低的離地高度，整體姿態偏修長，沒有傳統合資SUV那種“高高胖胖”的感覺。

整備質量1915-2000kg，宋L DM-i 200km版是1960kg。兩臺車重量差不多，都在兩噸上下，這在插混SUV里屬于正常水平。

NX7的動力總成值得一說。發動機是NR15，1.5L自然吸氣，功率73kW——注意，是自吸不是渦輪。宋L DM-i那臺BYD472QC也是1.5L自吸，功率74kW，兩臺車的發動機參數幾乎一模一樣。

差異在電機和電池上。NX7驅動電機峰值功率170kW，宋L DM-i是160kW，差了10kW。但電池才是真正拉開差距的地方：NX7配40.9kWh磷酸鐵鋰，時代一汽（寧德時代體系）供芯，CLTC純電續航預計超300km。

宋L DM-i 200km版的電池為26.6kWh，NX7的40.9kWh直接大了約54%。對于有固定充電樁的用戶來說，這樣的純電續航基本意味著上下班一周不用碰油箱，日常通勤完全可以當電車開。

NX7可選裝車頂激光雷達，同時配備翼子板攝像頭、后擾流板攝像頭和前后保側面雷達。從硬件配置看，這是一套支持城市NOA的方案。

NX7預計搭載Momenta最新的R7大模型智駕方案，支持高速NOA和城市NOA。如果這個消息屬實，那日產在智駕上的步子邁得不小——合資品牌過去在智能化上一直被自主品牌壓著打，大眾找了Momenta做行云系統，日產這次也選了同一條路線。

外觀上，NX7和NX8走的是兩種風格。NX8偏家用穩重，NX7明顯更年輕、運動。

前臉保留了分體式燈組結構，但沒有用貫穿式日行燈。下方主燈組用菱形輪廓搭配L型燈腔，機蓋上隆起的筋線很有力量感，前包圍兩側有導流槽。整體風格比NX8銳利不少，有點“小鋼炮”的味道。

車尾造型也更緊湊，貫穿式黑化尾燈中間嵌著NISSAN字母標，兩側分別標注NX7和東風日產。車身支持撞色車頂和異色外后視鏡選裝，輪圈提供18英寸和19英寸兩種規格，還可以選紅色卡鉗罩——年輕化的意圖很明顯。